螺杆压缩机排气量调节有以下几种方法：
1）变转速调节。
用于可变转速的驱动机。螺杆压缩机的经济调速范围为额定转速的60%~100%。
2）停转调节。
停转调节常用于小型螺杆压缩机和在压缩机站中多机配置的场合，采用停止部分压缩机的动转来适应实际耗气量。
3）控制吸入调节。
利用吸气管上的进气阀进行调节，分停止吸入和节流吸入两种。停止吸入调节简单方便，常用于小于20m/min的压缩机；空载功率较大，约为额定功率的50%~60%；但经济性差。若关闭进气口后，能自动减少喷油量并导出积油，空载功率可降至额定功率的18%。节流吸入调节，只限于小型机器及工况基本稳定的机组。
4）进排气管连通调节。
适用于内压比低的机器。调节阀开度不同时，排气量有所变化，但幅度不大。
5）空转调节。
空转调节是停止吸人和进排气管连通调节联合使用的综合调节方法。其经济性较好，调节工况时的功耗不大于满负荷的30%，适用于高压比机器。可燃气体、高纯度气体及不允许与空气混合的气体都不能采用空转调节。
6）滑阀调节。
在气缸排气侧的两内孔交接处安装滑动调节阀（滑阀）。滑阀能在气缸轴线平行的方向来回移动，它是靠油压活塞的推动进行连续无级调节的（图8-31）。
滑阀的背部紧靠进气端的固定部分时，达100%的排气量。调节时，滑阀移向排气端，背에便脱离固定部分，使基元容积的一段继续与进气孔口相通，因而减小了螺杆的工作长度，降低了排气量。
滑阀调节调节范围广，可在10%~100%的排气量范围内进行无级调节；调节方便，适用于工况变动频繁的场合，特别适用于制冷、空调螺杆压缩机；经济性较高，在50%~100%的排气量范围内，原动机消耗的功率下降值几乎与排气量的减少成正比；可实现卸载起动。螺杆压缩机的主要缺点是压缩机结构及其自动调节系统复杂。
