透平机组是以单元部件或便于运输的单元组件的形式供应的，其中包括透平压缩机与减速器和电动机、蒸发器、冷凝器、工业容器、液体分离器和润滑油管道。一套供应中还包括透平压缩机及减速器和电动机与润滑系统用的备件、安装和运转用的专用工具、夹具之类。
以单机和单元部件形式供应的透平机组的安装，可从减速器的安装开始。将减速器安放到基础上以前，应在其下先垫上高600-700毫米的木垫或临时垫铁，以便观察其支承面，刮除封存的黄油，消除其表面可能的损伤和锈迹。
将清理干净的表面，用煤油或粗柴油冲洗，用干净的棉纱头或安装用的布头拭擦干净。对减速器上未加工的支承面须用金属刷子刷到闪光为止，把留在上面的油漆、涂料之类除掉。
从减速器每个锚栓或地脚螺栓孔的两侧，尽量靠近螺栓用粉笔划出200×200毫米的方块。将划好的方块向下挖深10一15毫米，用3%的盐酸溶液打湿，过30分钟后用热水冲洗干净。往挖下去的每个孔内轮流灌混凝土浆和加放400一500号快硬水泥（BTIL水泥一350公斤，净河砂一630公斤，粒度不超过20毫米的净花岗岩碎石一1245公斤，水一175公斤）制成的垫块。
每一个垫块周围都应加上模板，以防灰浆落入地脚螺栓孔内。在已形成的100一120毫米高的垫块上，放上下面焊有直径10一12毫米的两个金属棒的垫铁。垫铁，待下面的金属棒焊好之后，向上的一面应加工到V6。浇灌水泥和垫铁的找平，可按下列方式进行。先安放上一块基准垫铁，然后用200一01水平仪，在互相垂直的两个方向里，按水平面的标高验看此垫铁的位置。如果将水平仪转180°，其偏差值不超过1个刻度，则测得的读数可以认为是适合的。如果基准垫铁不是水平的，可用御头的木柄将垫铁轻轻敲一敲就行了。如果基准垫铁的混凝土浆，凝固后的强度不低于设计强度的25-30%（这可对照混凝土样块进行检验），即可将距离最远的垫铁安放好，进行找平。互相之间的位置可用检验尺进行检查。放在检验尺上的水平仪的读数，如果水平仪转180°，两读数之平均测量值，其偏差小于一个刻度者，即为最后结果。随后就可将所有其余的垫铁安放好。各垫铁与直尺之间，厚0.1毫米的塞尺片不应通过。顺着基础的中心线，埋上标线卡，卡上划上标高线和轴向线。如将所有螺帽倒拧一圈，指示器指针的读数变化，各不应超过0.03毫米。
减速器和螺栓孔，应根据此型透平压缩机基础混凝土浇灌规程上的注意事项进行浇灌。随后即可安装透平压缩机。按照减速器那样，将压缩机放置在木垫上，除取外表面的油封。凡在加过工的表面上发现的明显锈迹、凹坑、划痕之类，可用100号砂纸葱上机油砂光。机身上的通流腔道和机盖上出厂漆封不要砂光，应用压缩空气吹除干净。机身台板浇灌水泥的下部，应用钢丝刷将其1/3高度上的漆层刷掉。
为使轴承的支承板具有很大的隔度，其内腔中应灌满混凝土浆，浇灌时应防止泥浆落入地脚螺栓孔中。浇灌好的台板，一定要等到混凝土变硬强度达到设计值25一30%时，才可安放到工作位置。
如果透平压缩机上的轴承是外伸式，则在其安装之前，应对轴承的支承板象对减速器上那样进行检查，凡发现的缺陷应用检验板进行修刮，同时要对活动轴承支承板定位键的安装紧度进行检查，其公盈值应低于0.01毫米。两轴的对中度（同心度）及其在垂直于转子中心线方向里的水平度，可用绳素将指示器固定在两个“半”联轴节上进行检验。
安装高速透平机组时，基础台板与基础表面之间的间隙，不得超过30-50毫米。
如果透平压缩机以遇油会产生爆炸或自燃物的制冷剂作工质，则压缩机本身、管道及机器的附属设备，应在其安装工作结束之后，采用一定安全措施，用四氯化碳进行除油。透平压缩机进行试验和试运转之后（按出厂规程），即可开始准备润滑系统。检查润滑油箱表面是否干净，如有必要，应用煤油或粗柴油冲洗，然后用干净的擦布拭干净，注意表面上不得留下线头纤维之类。
透平压缩机起动之前，应先用出厂规程上规定牌号的润滑油，对共润滑系统进行冲洗。为了使系统冲洗更好，应将润滑油加热到40-60℃。试运转时，轴承内润滑油的温升不得超过65℃。
透平机组正常工作的重要标志是振动的大小，这可在轴承中测定。容许振幅值见下表：
