铁路机械冷藏车的结构
（1）铁路机械冷藏车一般以车组出现，以国产B19型五节式机械冷藏车为例，其由一节发电乘务车和四节货物车组成，发电乘务车连挂在车组中间，其后为两节货物车，形成二加一加二的形式，各货物车还可以任意换位以及调头连接。
（2）每节货物车设有两套相同的制冷加热机组，两套机组互相独立，并且设置在车辆两端的上部，每套制冷加热机组主要由制冷压缩冷凝机组、蒸发器与电加热器、循环风机组及配电柜三部分组成，它们组装在同一机架上，便于修造时的整体吊装。由于蒸发器、电加热器和循环风机置于货物间内，而压缩冷凝机组和配电柜放置在车外，为保证车端的隔热性能，在端墙的开口处作了隔热密封处理，即采用填装的聚苯硬质泡沫塑料的玻璃钢柜，玻璃钢柜框外还设有两道橡胶密封条。两套机组可以单独工作，也可以同时工作，每套机组可由各自的配电柜控制，也可由发电乘务车上的总配电柜集中控制。
（3）发电乘务车长20m，车上有机器间、配电间、工作室及生活间等。机器间内装有两台各自为64kW的柴油发电机组，向四节货物车供电，机器间内还装有一台5kW的小型柴油发电机组，供生活照明用电。配电间设总配电柜与生活配电柜各一台。工作室与生活间中，工作和生活所需的物品一应俱全。
铁路机械冷藏车组的燃料、冷冻机油及制冷剂等的贮备量，应能满足离开配属车辆段作业15天的要求。
