这种冷藏火车的冷源是冰。车厢维护结构敷设隔热层，传热系数为0.42~0.7W/（m2·℃）。这种冷藏火车分为带冰槽与不带冰槽两种。
1. 不带冰槽的冷藏火车
主要用来运输不怕与冰、水接触的冷冻水产品。运输冰藏鱼时，鱼箱中装有碎冰。将鱼箱码放在车厢内后，再在鱼箱顶部用碎冰覆盖。车厢底面有排水管，可将融化的冰水排至车外。
2. 带冰槽的冷藏火车
若冷冻食品不宜与冰、水直接接触，要用带冰槽的冷藏火车。带冰槽的冷藏火车车厢长14~16m，宽约2.9m，高约3m，有效装货容积62~75m3，载质量25~30t，装冰6~71.围护结构传热系数为0.47~0.7W/（m2·℃）。
冰槽可以设置在车厢顶部（图9-15），也可以设置在车厢两头（图9-16）。冰槽设置在车厢顶部时，密度大的冷空气下沉，密度小的热空气上升，容易进行自然对流。加之冰槽沿车箱长度均匀布置，不安装通风机也能保证车厢内温度均匀。若冰槽设置在车厢两头，为使冷空气在车厢内均匀分布，需安装通风机。
冰槽安装在车厢顶部时，冰槽外表面会结露。为防止露水滴落在食品上，要用防水材料将食品覆盖住。此外，这种冷藏火车在电气化线路上运行时，从车厢顶部往冰槽里加冰很麻烦，而且有一定的危险性。
若车厢内要求维持0℃以下的低温，可用冰盐混合物代替纯冰，车厢内温度最低可达-8℃。但融化形成的盐水排出车外，对线路设施有一定的腐蚀性。
