冷藏、保温车的厢体具有质量轻、强度高、隔热性能好，车厢内温度稳定，耐腐蚀、无污染、抗氧化、易维修等特点，还具有噪声低、能耗低、故障率低、食品保鲜效果好等一系列优点。
1. 厢体结构类型
目前，国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，分别用于冷藏和保温。技术水平与国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。就此国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫，使我国冷藏、保温车制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。
2. 厢体结构特点
国产厢式运输车的结构与发达国家的厢式车结构大体相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先，在板材的选取上与发达国家有很大差别。国产的主要为聚氨酯复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等；而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨酯复合板等，这些板与胶合板相比，具有重量轻、强度高等优点，代表了世界厢式货车的发展方向。其次，在连接方式上，国产车主要依靠螺钉紧固连接和焊接；而发达国家却用型材扣接加高强度胶豁接等。这种连接方式不仅节约了材料，而且耐久性好，值得借鉴。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合用户，更方便用户。
