螺杆式冷水机组的润滑油系统以特灵RTHC型螺杆式冷水机组为例，润滑油系统由油分离器、压缩机底部的集油槽、油加热器、油冷却器、油过滤器及可收油的气泵所组成。袖系统流程示意图如图5-4所示。
为了保证正确的润滑，防止集油槽中的制冷剂拎凝，油槽侧面装有电加热器，在压缩机停机期间，从UCP2发出信号给此加热器供电以保持合适的油温。
所有R系列的冷水机组均配有可替换的油过滤器，用米清除所有可能会堵塞压缩机内部供油管道的杂物，并防止压缩机转子、轴承表面的过度磨损，延长轴承的使用寿命。
油冷却器位于油过滤器附近，镀铜板的热交换器以过冷的液体为冷源。当机组在高冷凝温度或低吸人度下运行时，需州油冷却器，因为过高的排气温度会使油温升高超过正常范围，从面不具有充分的润滑性，并降低了油的黏度。
尽管油分离器高效工作，但仍会有一小部分袖遗留在制冷剂中，经过冷凝器，最终停留在蒸发器中。这些油须进行回收并返回到集袖槽中。回袖功能由被称为“气泵”的压力驱动泵完成。气泵是一安装于蒸发器下的气缸，带有4个出两只电磁阀控制的接口。它用来每隔一段固定的时间，将热发器中累积的油送回压缩机。当冷媒与油混合物从蒸发器的底部进人
气泵，填充电磁阀在冷凝压力下，让冷媒进入气泵。间时，止回阀用来防止冷媒与油混合物倒流入蒸发器。液态冷媒和油的混合物从气泵气缸巾移出，通过过滤器进入压缩机。这些油与喷射人压缩机的油混合后，经油分离器返回油梢。
油系统中的油分离器是一个围绕排气口通道的垂直气缸。油喷入压缩机转子之后，与压缩的制冷剂蒸气混合，压缩后直接排入油分离器。当冷媒与油混合物排入油分离器后，油在离心力的作用下甩出，聚集在气缸壁上，并被排到油分离器气缸底部。堆积的油排出气缸，进入位于底部附近的集油槽。
在压缩机运行时，油槽中收集的油处于冷凝压力下，因而油不断地移向低压区。先沿转子喷射，经检修阀、油冷却器、油过滤器、主电磁阀然后分成两路：一一路去润滑轴承并起冷却作用，另一路去压缩机喷射。油喷射入转子箱后，进人电动机和轴承区中的轴承组，每个承轴箱通向压缩机吸入1，所以油离开轴后通过压缩机转子回油分离器。油通过循环后进入压缩机转子底部，在那里沿转子喷射，以密封转子周围空隙，并润滑阴阳转子。如果因为油过滤器堵塞、维护阀关闭失效、或其他原因使油流堵塞，差压（DP）开关会给出高的读数，并关闭冷水机以保护压缩机不受损坏。如果压缩机停机，主电磁阀关闭，在停机期间油将停留在油槽内
