螺杆式制冷压缩机的能量调节是通过卸载滑阀来实现的，压缩机能量可以在10 % ~100%之间实现无级调节，调节精度比活塞式制冷压缩机的位式调节要高。
在螺杆式压缩机机体上安装有卸载机构，其主要部件是卸载滑阀。卸载滑阀位于排气侧机体两内圆的交线处，并且能够在平行于气缸轴线的方向上来回滑动。整个能量调节装置的组成见图4-7。它包括卸载机构、外部油管路和油路控制阀三部分。卸载机构中有滑阀、油缸、油活塞和能量指示器。油路控制阀为手动四通换向阀或者是电磁换向阀组，分别用于手动调节或自动调节。
下面将介绍自动调节的过程。滑阀的移动是靠油活塞带动的。当电磁阀Al, A2接通，B1 , B2关闭时，油缸的右侧管路进油，左侧管路回油，推动油活塞左移，油活塞带动滑阀左移，回流孔关小，执行增能调节。当滑阀与吸气侧的固定端贴合时，输出能量为100%。相反，当电磁阀Al , A2关闭，B1, B2开启时，油缸的右侧管路间油，左侧管路进油，油活塞右移，带动滑阀右移，回流孔开大，执行减能调节。最小能量输出为10%。当四只电磁阀都关闭时，油活塞两侧油路封闭，滑阀停留在某一固定位置，压缩机维持在一定的输出能量值上。在图4-7中，手动四通换向阀实现手动调节，调节原理与自动过程相同。图4-8为螺杆式制冷压缩机能量调节原理示意图。
图4-7中的四只电磁阀组也可用一只三位四通电磁阀代替，实现同样的控制作用。如图4-9所示是以吸气压力为调节参数，通过螺杆式压缩机的卸载滑阀机构实现能量调节。在本例中，油路控制使用了三位四通电磁阀。能量调节装置由吸气压力发信器、调节器、三位四通电磁阀及螺杆式压缩机上的卸载机构组成。
三位四通电磁阀的中部有滑阀1，两端各有一个电磁线圈，分别是加载线圈2和卸载线圈l20阀匕有5个管接门，分别是P, A, B, Cl, C2。中间的接口P为油压入口，它与油泵出口相连。人接到卸载机构的油缸左端油孔;B接到卸载机构的油缸右端油孔;C1和C2共接到回油管上。卸载线圈12通电时，滑阀1被吸到右侧，使P与B相通、A与C1相通。油缸中油压从右端进人，油活塞左移，压缩机卸载滑阀向离开固定端的方向移动，压缩机卸载。反之，加载线圈2通电时，滑阀1被吸到左侧，使P与A相通、B与C2相通。油压从油缸左端进人，油活塞右移，使卸载滑阀向靠近固定端的方向移动，压缩机加载。当加载线圈2和卸载线圈12均不通电时，油缸两端油路封闭，油活塞不动，压缩机能量不变。
压力发信器将吸气压力信号输人到能量调节器，能量调节器输出调节指令。需要增大制冷量时，使加载线圈通电;需要减小制冷量时，使卸载线圈通电，从而调节压缩机制冷量与负荷变化相适应。
压缩机在启动时，为了减小冲击电流，应在卸载至最小能量下启动，启动完成后，再逐渐加载到所需要的能量。
