辽宁省某冷冻厂油分管道爆炸事故分析

         1976年3月31日，该厂在原机房系统中新装4台LN-150冷凝器，在对冷凝器和高压排气管道进行空气试压前，曾对油分离器等旧设备及管路进行了抽真空操作，在认为已经“无氨”后，开始用空气进行试压检漏。本来想用一根不通过旧系统的专用管道用于试压，但因该管管径较小，升压缓慢，而未采用，而是将空气直接通过油分离器、旧管路向冷凝器试压。经过半天的连续运行，当天中午便发生了油分离器出17管道的爆炸。爆炸时压力为14.7x 10⁵Pa，炸飞五段管子，其中，最长的是出口总管上一根ɸ219 mm x 6 mm，长4m的无缝钢管。炸破了一只Dg125的氨阀，同时，还炸坏了低压循环储液捅和调节站上的管道，造成两处跑氨。爆炸气流震碎了设备间所有的门窗玻璃，幸亏当时设备间无人，未引起人员伤亡。

    发生这次事故的原因，可作以下分析：ɸ600离心式油分离器内存油并未放净(放油管距桶底有一段距离)，因冬季外界气温较低，容器内积存在油内的氨液变成“死氨”。试压时，进入油分离器中的空气温度很高，使“死氨”被加热蒸发，与试压空气混合成为氨、空气的混合气体。当此混合气体中的含氨量为16%~25%时，遇明火就会起爆。

    事故之后，检查了被炸坏的管道、阀门以及压缩机的排气腔、排空管道，发现没有丝毫油迹，全是烧焦后的油灰，说明润滑油已燃烧炭化。究其原因，系试压用的5-200/12氨压机已经运转了十多年，排气阀片不严，活塞余隙较大，平常运转中排气温度曾达到过140℃。当介质为空气，机器连续运转(供气压试验用)时温度必然更高。当排气温度达到润滑油的闪点(170℃)时，排气腔和排气管道内的油雾闪燃出火星，随着压缩空气被带到即压缩机只有2m的油分离器内，瞬时，使氨和空气的混合气体遇明火爆炸。破坏的部位正是油分离器的出口管路，也是强度较低的焊口和阀体的部位。

    事故的责任方没把新装的制冷设备与旧设备严格分开试压，这就提醒我们，在现有冷库中装设新系统、新设备后，试压时必须与旧系统、旧设备严格分开，且单独进行。这样就能保证安全试压，又便于检查。