一般大型和中型的制冷装置蒸发温度数目，往往有两个及两个以上。当冷凝温度较低压比小于8，且蒸发温度在-25℃以上时，通常采用单级压缩系统。反之冷凝温度较高，压比大于8，蒸发温度在-25℃以下时，采用单级压缩经济上十分不利，压缩机的工作状况也比较恶劣，所以往往就采用双级压缩系统。这种系统的主机可使用单机双级压缩机，也可以采用经过设计选择的配合式双级(即由两台单级压缩机配合)。
图9-13表示的是单级压缩、双级压缩棍合系统，为一次节流即指液体制冷剂由冷凝器出来以后，只经一次节流后送到冷却系统中去.这种系统的中间冷却器带有蛇形盘管，它的能量指标比不带蛇形盘管的双级调节系统的能量指标低些，这是因为蛇管内液体制冷剂的压力为冷凝压力，温度比与中间压力相对应的中间温度高5-7℃。虽然其经济性方面有不足，但目前仍被广泛的应用着。这是由于:①液体制冷剂的再冷却是在蛇管内进行，它不和中冷内的液体直接接触，从而不会被低压级排出的油所污染，以致把这些油送到冷却系统中恶化传热效果；②盘管内的液体制冷剂压力为冷凝压力，这个压力足够供液到标高较高的蒸发器和冷却设备中，以及较远的地方。没有盘管的双级调节系统，中冷的液体为中间压力，这将会影响其供液高度和距离。从图9-13中不难看出，双级压缩系统的最大特点是具备中间冷却器及必备的管道等，这是与单级压缩系统最大的区别之一。中间冷却器的作用一方面冷却低压级的过热状态的排气，使高压级压缩后不致排气湿度过高；另一方面中间冷却器对到冷却系统中去的液体制冷剂进行第二次再冷却，这种对到总调节站前的液体制冷剂进行上次再冷却的方法(再冷却器和中间冷却器的再冷却)，对系统的能量指标是大大有利的。
从图9-13看出，-33℃机-28℃系统由二台单机双级压缩机负担，对-28℃系统一般是由双级机担负，但当冬季水温较低时也可改为二台单级压缩机担负。具体地对压缩机而言，两台双级机有一台可负担-33℃系统，另一台则可负担一28℃系统，然而这二台机器还可以互换使用。两台单级机一台可负担-15℃系统负荷，另一台则可负担-28℃系统。这两台机器可以互换使用，也可以全部负担-15℃或-28℃系统。不难看出，图9-13的吸气管线配连方案，在压缩机的使用上有较大的灵活性。
对于采用配合式双级压缩系统，由于每台压缩机均为单机单级压缩，所以它的吸气管线要比其他的方案要杂乱些，但是总不会脱离上面所介绍的基本原则。为了让机器使用的灵活性强些，可以采用万能的吸气管线连接方法，或者采用以一种蒸发温度为主兼顾另一种蒸发温度的连接方案。
