1.公路工程
在高寒地区，由于天气的寒冷、水汽、冰霜等对地面的侵蚀使许多公路出现高低不平的问题，使得安全出现一系列的隐患。因此必须控制地面的冻胀。XPS板材可以阻止水蒸气、冰霜等的渗透，使路基结冰情况降至最低，有效控制地面冻胀，延长其使用寿命。
交通部于2004年出台了公跻工程用XPS板材的行业标准JT/T 538-2004，对其各项性能指标进行了严格的规定，其中增加了-30℃下的热导率和尺寸稳定性的要求，同时还提出了低温耐久性的要求，即冻融循环25次后XPS板材的压缩强度损失率不超过8%，尺寸变形不超过2%。
2.铁路工程
我国已制定高速铁路发展宏伟目标，至2020年将建成约20000km的高速铁路，届时中国高铁总长度将占全世界一半以上。高强度XPS板材作为轨道板下有效的承重和弹性缓冲层可以减弱震动和噪音。目前，高强度XPS板材己成功应用于京沪线、石武线、京石线和沪杭线等高速铁路，其施工过程如图5.7所示。
铁道部于2009年出台了客运专线铁路CRTS11型板式无碎轨道高强度挤塑板暂行技术条件，对其各项性能指标进行了严格的规定，其中压缩强度必须大于700 kPa，还增加了密度、闭孔率、剪切强度、弹性模量、断裂弯曲负荷、压缩蠕变、冻融循环300次后的吸水率等要求。
3.渠道工程
南水北调工程中的输水渠道主要采用现浇混凝土衬砌防渗。然而，对于冬季气温较低、负温持续时间较长的地区，棍凝土输水渠道存在严重的冻害问题，冻害将导致混凝土衬砌板出现冻胀开裂，直接影响了渠道的正常使用，严重制约了工程效益的发挥。因此，在寒冷地区应对渠道采取防冻胀措施。在南水北调东线南干渠工程中首次采用XPS板材作为渠道防冻胀材料，其结构如图5.8所示。
挤塑聚苯板广泛应用于干墙体保温、平面棍凝土屋顶及钢结构屋顶的保温.低温储藏地面、低温地板辐射地面、泊车平台、机场跑道、高速公路等领域的防潮保温，控制地面冻胀，是目前建筑业物美价廉、品质俱佳的隔热、防潮材料。
