经浇铸后的轴瓦可根据曲轴颈的配合尺寸，相应地进行镗削和刮配。
(1)轴瓦镗削前的准备工作
先检查浇铸后轴瓦的质试是否合格，再用锉刀或刮刀把轴瓦两端和分解面上多余的合金清理掉。轴瓦的背面根据必要用砂布轻轻地打光.并钻出轴瓦上的插孔，除去落到油孔内的合金，在平板上检查轴瓦的分解面是否平整.必要时予以修整.，选择轴瓦分解面的垫片数量及其厚度，垫片的大小应能盖住轴瓦座的分解面.轴承螺栓按一定扭力逐次地旋紧。
(2)轴承镗削过程要求
所有镗削工艺可在车床上进行，而主轴承最好用专门设备幢削，若镬削设备较差，达到的精度较低，最后一刀的切削应留出0. 1--0. 15mm的刮削余量。
连杆轴承在镗削时，要严格保持连杆大小头座孔中心线的平行性和保持原有中心距离。所以连杆在幢削设备上的定位工作要仔细谨慎。连杆轴承铃削后.进行检查轴承孔与连杆小头衬套中心线的平行误差，若误差每100mm超过0. 02-0. 03mm时，应重新修理轴承。
(3)撞削后的轴承还应满足以下技术要求：
①合金层厚度要适当，不匀度不超过0. 2mm；
②轴承与轴颈相配有正常的间隙，如制造厂规定不详，可按轴颈的1/1000调整；
③轴承内表面的锥度和椭圆度不应大于0. 02mm。
(4)轴瓦的刮削与配合
用普通加工方法钟削后的轴瓦还需要进行刮削，其目的是使轴瓦尺寸准确，表而平滑。当与轴颈配合时，可以保持良好的接触面和正常间隙，也可以稍许校正键削加工的偏差，如锥度和椭圆度及不同心等。必须指出，对精镗后的轴瓦可以不进行刮削配合。刮削以前，须将轴瓦清洁，正确无误地安装到轴承座内.这个工作应仔细地做好。因为刮削的轴瓦质量与安装方法有密切关系，各别的轴瓦刮削和配合是分别进行的，今分述如下：
①连杆轴承的刮配过程将曲轴放在专用的曲轴架上。轴颈表面涂上薄薄一层铅丹或其他有色涂料，然后连杆按正确的位置和方向装上.将连杆螺栓适当拧紧，转动连杆数圈，卸下连杆下盖，用三角刮刀，刃口与刮削面须成30°角，每次刮削一层很薄的染有铅丹的合金表面，开始刮配时，由于内径较小，靠近分解面两边的合金先与轴颈接触，故一般的规律是山分解面逐渐刮削到中央。这样反复地进行若干次，当轴承和轴颈的贴合面积为总面积的75%-85%，而且在连杆大头上轴瓦的中部约100°角内能均匀地与轴颈接触，每25 X 25mm内至少有色斑七至八点.左右侧边缘不接触，轴颈间隙正常时，刮配即告完成。
如间隙不正常时，可借调整分解面的垫片及修拂来校正。问时要特别指出，在刮拂时，存油槽附近5mm内不得拂去接触面，以免引起润滑汕的泄漏。
②主轴承的刮拂主轴承的刮配过程应按照下列顺序：按轴颈尺寸先粗修整上半部，再粗修整下半部，将粗修后的轴承试装配后，再作最后的修拂。修拂方法与连杆大头相同。修拂好的轴承接触面在用涂色法检查时，其下半部120°包角内应均匀地与轴颈接触，左右边缘则不应接触，如接触不良或表面不光，可用刮刀修拂.如间隙过大，应重新浇铸合金，外轴承的接触面要求与主轴承相同。但外轴承是对开的.因此间隙略大时，可减薄垫片的总厚度，并重新修拂接触面(经多次修很后，厚度不足时，须重浇合金)。同时注意在轴承下面120°包角内不应有间隙。
