根据物体热胀冷缩的特性，用加热的方法使孔的直径涨大，用冷却的办法使轴的直径缩小，使过盈减小，甚至有了间隙，如此装配或拆卸较打入或压入对零件表面压平程度轻，并可以得到较高的连接强度。这种方法适用于过盈大于0. 10mm，和尺寸很大无法压配的配合零件。
在实际应用中，加热的零件不宜超过100~120℃，否则易引起零件变形失去原有精度。加热可于沸水或油池中进行.以保热均匀减少变形。
对带孔主件尺寸较大，而压人零件较小时，如床身、变速箱压入轴承等，将压入零件冷却可以利用干冰(固体二级化碳)，于特制的冷却箱内进行，冷却对零件变形影响较少。
若单独冷却或加热不能得到自由配合时.可将有孔的零件加热，压入零件冷却，这样可以得到良好的效果。
有时也采用轴向加力和零件加热同时进行的组合方法进行拆装，例如拆卸轴承时，除采用螺旋工具向外拉外，同时用加热到90-100℃的机油浇在轴承内圈上，但不使轴受热，为此应在靠轴承部位的轴上包扎石棉或硬纸板等隔热材料。
无论是低温液体还是高温液体，都可能灼伤皮肤，操作时应严格注意安全。
