①粘度。粘度是润滑油的主要指标之一。不同的制冷剂要求使用不同粘度的油，主要考虑与制冷剂的相溶性。再者，粘度也会随温度的升高而变稀，例如矿物油的粘度由50℃升至100℃时，其粘度降到原来的1/3~1/6。因此要求使用因温度变化而变化小的润滑油。还有，压缩机的转速越高，则使用润滑油的枯度也应大。实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用13号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用18号或25号冷冻油，某些高速重载压缩机发热量大，油温高，气温也高最好用30号或40号冷冻油。
②热稳定性。热稳定性一般用润滑油的闪点来衡量。闪点是指润滑油的蒸气遇火后发生闪火的温度。润滑油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717、R12、R22压缩机使用的冷冻油闪点应在160℃以上。
③流动性。润滑油应有良好的低温下的流动性。在蒸发器内，因温度低使油的粘度增高，流动性变差，当达到一定温度时润滑油停止流动，此时温度称油的凝固点。制冷机的润滑油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低，即影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。
各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪表油，其凝固点可达-60℃。
④溶解性。各种制冷剂与润滑油相溶是不相同的，大致分三大类：
一类为不溶性的如R717,R13,R14,R744等。
另一类为无限溶于对方的，如R11,R12,R173等。
再一类是介乎上述二者中间的，如R22,R114等。
关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述，这里不再累述。
⑤浊点。润滑油开始析出石腊(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，润滑油的浊点会下降。
润滑油根据国际G B3141-82规定，以在温度40℃时的枯度大小来定规格的，也符合IS03448-75的规定。详见表1-9。
