高压强制压入法
强制压入法的原理是在注油管压力较曲轴箱油面压力(低压压力)更高的条件下，将润滑油强行注入曲轴箱。整个过程要借助于补油器来完成。注油管连接于补油器和曲轴箱之间，而补油器中的压力一般来自油泵或压缩机的排气端。补油器的结构参见前面章节相关内容。
补油器初次使用时，要利用压缩机的低压制冷剂蒸气来驱赶空气，赶出空气后，方可向补油器中灌入符合要求的润滑油，在必须向压缩机曲轴箱补油时，只要打开连接于压缩机排气端和注油管上的阀门，就可利用压缩机的排气压力强行将润滑油压入曲轴箱，当油位至要求时关闭注油管上的阀门即可。
自常压注油孔注入法
有些压缩机，既没有加油三通阀，吸气阀上也没有多用通道，而在压缩机曲轴箱上部设有注油孔，此时，就可以用常压加油。
1)加油时，先起动压缩机，关闭吸入阀。
2)待低压压力降至表压0MPa或稍高时，使压缩机停车，关闭排出阀，然后拆下注油孔闷头，用清洁干燥的漏斗直接将清洁油注入曲轴箱。因注油孔位置较高，曲轴箱内又有稍高于大气压力的压力，所以此时，曲轴箱内充满比空气重的氟利昂气体，空气不容易进入曲轴箱内。
3)待注油最达到要求，拿出漏斗，旋紧闷头，然后开启压缩机吸、排气阀，重新起动压缩机，加油工作即告结束。
全封闭式压缩机由于没有视油镜，故此很难判断是否缺油，一般在修理时倒出原有滑油以后，重新充注时要再多加10%若压缩机没有进行大修即没有开壳，则可在系统抽真空后，在工艺管处吸入滑油。
压缩机在运转一定时间后，由于摩擦产生的金属粉末、系统内的水分和杂质，都有可能使润滑油污染变质，必要时就需要更换润滑油。
