在使用无冷源的保温车时，充分预冷是温热季运输的必要前提。在使用有冷源的冷藏车时，由于冷藏车的制冷能力的设计需综合考虑造价及运输经济性，一般情况下，运输车辆的制冷能力仅能用于维持已冷却货物的温度。如用于运输未预冷却货物，则使制冷负荷大大增加，果蔬冷却极为缓慢。如据I. Mircea等(1981)的报道，在运输工具内利用制冷机组进行预冷往往需要70-80h。这常使果蔬在运输结束时还未达到规定温度。为了避免冷却速度过慢，则往往需要减
少果蔬的装载量，这又使运输成本剧增。因此，即使使用冷藏车运输，果蔬预冷也是一个必需的步骤，足见果蔬预冷是冷藏链中的一个重要环节。
在我国目前的条件下，预冷是果蔬运输事业发展的一大制约因素。由于没有形成供运输用的预冷系统，大大限制了经济性较好的无冷源保温车的应用，也使得冷藏车的使用效率大为下降。因此，在各主要运输装车地尽快兴建预冷站或由地方冷库、铁路制冰厂开办预冷业务，已成为当务之急。
