发达国家从20世纪70年代起，己将发展冷藏链列为国家的产业政策之一，而在我国此项技术在20世纪90年代才真正起步。据统计，目前我国冷藏保温汽车约有3万辆，而美国有20多万辆，日本有10多万辆；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%一1%，英国为2.5%-2.8%，德国等发达国家均为2%-3%。我国冷藏运输率(即易腐货物采用冷藏运输所占的比例)为10%~20%,欧、美、日等均达到80%-90%。
从调查结果看，国产速冻设备、冷库及冷藏车的保温效果往往被忽视。而国外广泛采用的加大月台面积，并对月台进行全封闭、保温措施，除了提高了物流效率、保证了冷藏链的完整性外，实际上还大大减少了能耗；此外，在食品加工中，有针对性地采取各种预冷方式，将制冷系数提高，如采用强制循环式、差压式、真空预冷以及浸泡预冷方式等也获得成功。有报道，在提高传热效率方面，有人采用撞击方法大大提高了传热速率.撞击方法指通过撞击迫使制冷空气垂直向下高速喷射到食物上，其传热速率是标准机械冷冻室的5倍或更多。另一项相似的开发，是以液氮作为冷却介质，允许温差极限上升到190℃，气流由安装到冷却隧道下面的风机向下吹到食物上，风机迫使气流沿隧道侧壁，按涡旋向下直喷食品，这样传热速率又比标准低温隧道提高了3倍。
