采用氟利昂作为制冷剂的系统称为氟制冷系统，简称氟系统。由于氟利昂与氨有不同特性，所以其制冷系统也各具特点。
氟利昂系统主要特点：双级压缩时采用中间不完全冷却；采用直接膨胀供液方式进行制冷系统供液；同时，系统中利用热交换器使进入节流阀前的高压液体氟利昂与蒸发器出来的低压气体氟利昂进行热交换，导致液体过冷、气体过热，从而产生较大的过冷度、降低节流阀前后的氟利昂温差、减少节流损失、提高冷却设备的传热系数和冷却面积的利用率等。
氟利昂系统具有密度大、与润滑油互溶、融水性较小和等熵指数较小等主要特性。
卤代烃制冷剂能溶解不同数量的润滑油。当制冷压缩机投入运行时，在其排气端即使设计有油分离器，制冷剂中仍然会夹杂着润滑油随压缩机排气进入冷凝器。气体制冷剂被冷凝后，润滑油就溶解在制冷剂液体中。随着制冷系统运行，润滑油又将随制冷剂一起进入蒸发器。由于液体制冷剂汽化，润滑油与制冷剂分离.分离后的润滑油能否顺利地由吸气管返回制冷压缩机是氛制冷系统设计中非常重要的问题。在系统的设计中必须保证在开车、停车、满负荷和轻负荷时均能使系统中的润滑油返回压缩机。由于蒸发器与制冷压缩机相对位置不同，必须依据具体情况采取不同的措施。
当多台制冷压缩机并联运行时，润滑油能否良好地循环及均匀地回至每台制冷压缩机将直接关系到制冷站能否正常运转。在氟制冷系统中，特别是在自动控制的氛制冷系统中，目前一般不采用并联连接。如因某种因素需要多台制冷压缩机并联连接时，则在制冷系统设计中必须采取解决润滑油的平衡措施。
