(1)对传热和压降的影响
润滑油对制冷系统的蒸发器的影响最大，管内含少量润滑油，可强化蒸发传热，含油较多时则弱化蒸发传热。
制冷剂中溶有少量润滑油可增加制冷剂的表面张力，改变其对管壁的表面浸润性，还会在管内产生泡沫，增加管内液体与管壁的浸润面积，同时将液膜拉薄，沿管壁分布更均匀，强化传热效果，从而提高蒸发换热系数。
含油较多时，蒸发器中的蒸汽基本是纯制冷剂气体，润滑油成分极少。随着蒸发的进行，液相中的含油量逐步增加，会在换热器内表面形成油膜，降低换热系数，使蒸发曲线下降，传热温差增大。蒸发器出口处的润滑油中溶有部分未蒸发的制冷剂，这部分潜热无法被充分利用，从而导致制冷量减小。蒸发器中润滑油的存在影响制冷剂沸腾时气泡的形成，减小气泡的生成速度和频率，削弱成核过程中的热传递，从而降低换热效果。
在蒸发器末端，制冷剂的蒸发和温度升高，造成制冷剂在润滑油中的溶解度降低，混合物中制冷剂含量越来越低，混合物黏度逐渐增大，从而造成蒸发器末端换热系数的减小和压降增加。
当含油量达到5%时，与无润滑油时相比，压降增大一倍。压降的增大，一方面降低了压缩机吸气压力，导致压缩机压缩效率降低；另一方而，有利于润滑油中溶解的制冷剂释出，从而提高蒸发器的换热效果。
(2)分层现象
制冷剂在系统各部件内的溶解量不同，造成制冷剂在油中的迁移，制冷剂和油的混合物随温度的降低将出现分层现象，润滑油容易积存在毛细管及燕发器上.从而影响其换热效果，使制冷剂性能下降。
蒸发器最有可能出现相分离。在蒸发器中制冷荆蒸发.在燕发器管路内表面上会形成液态的油膜，油膜的黏度主要由液相中润滑油的浓度决定。当油膜黏度很大时，制冷剂燕汽的流速不足以将润滑油带出蒸发器，从而积留在蒸发器中。
