机体的结构形式主要有整体式和剖分式。中小型压缩机的机体一般都采用整体式结构，2F4.8型压缩机的两个气缸连成一体，气缸在气缸体上直接加工出来，气缸内壁即为气缸工作面，用空气冷却。由于这种压缩机体积小，活塞、连杆通常从气缸顶部装入或拆卸。从底部的孔中装拆连杆大头盖.曲轴箱的形状按曲柄连杆机构运动需要的空间以及贮存润滑油所需要的容积来确定。曲轴箱端部的窗孔用以装拆曲轴和连接主轴承座用，这种机体在老式小型压缩机中被广泛采用。
8FS10型压缩机与前者相比，它采用气缸套结构。在气缸尺寸较大(D≥70mm)的高速多缸压缩机系列中，常采用气缸体和气缸套分开的结构形式，这样做的好处有：①可以简化机体的结构，便于铸造；②如果气缸镜面磨损超过允许范围，只需更换气缸套，既简单方便，又可降低成本；③气缸套可以采用优质材料或将气缸镜面镀铬，提高气缸镜面的耐磨性。
8FSIO型压缩机机体上部为气缸体，下部为曲轴箱。气缸体上有8个安装气缸套的座孔。吸气腔设在气缸套座孔的外圈，流过的制冷剂可以对气缸壁进行冷却。由于吸气腔的尺寸较大，可以减少吸气压力的损失及脉动，提高吸气效果。吸气腔中铸有安装能量调节机构拉杆的筋板。吸气腔与曲轴箱之间用隔板隔开。以防润滑油溅入吸气腔。隔板最低处钻有均压回油孔，以便制冷剂从系统中带来的润淤油流回曲轴箱.并使曲轴箱内的气体压力与吸气腔压力保持一致。排气腔在气缸体上部，吸、排气腔之间由隔板隔开。机体的上部前、后端(以动力输入侧为前端)有安装吸、排气管的座孔。曲轴箱主要用于安装曲轴、贮存润滑油、安放润滑油冷却器和过滤器。曲轴箱的前、后端有安装主轴承的座孔，两侧有检修孔，用侧盖封闭。在油过滤器相应位置处有安装三通阀的座孔。曲轴箱内壁设有加强筋.用以提高强度和刚度，这种机体外形平整、结构紧凑。气缸冷却主要靠水冷却，冷却效果较好。国内外高速多缸的活塞式制冷压缩机的机体多采用这种形式。
