工业制冷系统中使用的容器，特别在满液式供液系统中是非常重要的。由于目前新建的冷链物流冷库基本上选用螺杆压缩机.与这种压缩机配套的油分离器由生产厂家设计配套外，其余的容器选型一般是由设计人员根据系统的要求进行选择。国内文献尚未见氟利昂的满液式系统容器的计算公式。
这种选型计算在我国从1958年开始一直沿用到现在。随着制冷技术的不断发展，欧美国家已经出现了一些新型容器，如螺杆压缩机油冷却用的虹吸捅，补气用的染中闪发式经济器，还有与集中闪发式经济器合并使用的低压循环桶。当采用过冷供液或者二次节流供液给这些容器时，如何发挥这种供液方式的优点?
这些新工艺的出现，使我国传统的容器选型方式面临挑战。在上面的选型计算公式中，既没有说明公式推导的原理，也没有说明公式成立的理论依据。基本上是围绕着氨液分离器内气体流速。采用0. 5 m/s(立式)进行计算(卧式低压循环桶采用0. 8m/s)的。在现在看来，选型数据是一个值只代表一个温度对应的分离速度而不是全部。在这些公式中，可能这只是适应于氨制冷剂的某个蒸发温度而不是全部的蒸发温度，而其他制冷剂又如何计算呢?还有，这些分离计算是否与压缩机的输气系数有密切联系?分离器的长度与容器的内部布置也是一个问题。
从容器的分离功能的角度分析，与压缩机的计算数据没有必然的联系。正如冷凝器的排热量计算一样,冷凝器为压缩机的应用服务，但是冷凝器的计算与压缩机的参数没有必然的联系，这样说应该没有太多的疑问。换言之，需要根据分离容器的分离特点与能力(制冷量)来进行计算。上面的公式国内已经应用了几十年，为什么没有人去提出质疑?国内的这种容器的分离计算公式，从压缩机的角度去选择分离容器，而不是从容器本身的分离能力和原理去进行计算。如果不改变这种状况，我们的制冷技术没有办法跟上时代的步伐。
