润滑油的冷却一般有以下几种方式:
1.用换热器的外部冷却，这种冷却方式也有两种方法:①主要是利用冷凝器冷却后的常温制冷剂，采用虹吸冷却形式，把润滑油冷却:②冷却水或防冻液外部冷却。
2.制冷剂液体直接喷射冷却。
3.当压缩气体与润滑油的混合物离开压缩机时用变速泵送液体制冷剂与混合物混合再进人油分离器。
在用换热器的外部冷却方式中，第一种方法是最流行的。现在常用的换热器有三种:壳管式换热器、板式换热器和容器板式换热器。
第二种冷却方法—冷却水外部冷却是:冷却水通过管壳和管换热器。使用水冷式油冷却器的主要缺点是由于水的问题，容易结垢。最大的优点是，压缩机的部分排热量通过油冷却器的冷却水从冷却塔中排走。因此，冷凝器的排热负荷较小。这种冷却模式在我国早期的螺杆式压缩机中使用比较广泛，但随着热虹吸系统的出现和成熟，该种冷却模式已经退出市场了。
制冷剂液体直接喷射冷却和变速泵送液体制冷剂与混合物混合冷却的原理基本相同。制冷剂液体喷入油冷却是在压缩机的排出口之前，在螺杆压缩机中注人少量的制冷剂。液态制冷剂蒸发，油和制冷剂的压缩气体混合物被冷却到一个可以接受的温度。被喷射液体的量由恒温膨胀阀(或感温包)控制。
使用液体喷射油冷却的优点是低成本和维护的工作不多，缺点是能量和功耗的损失。一般压缩机制冷量会减少约7%-9%，也导致功率消耗增加。有时会由于压头低或过高的吸入温度，可能无法应用制冷剂液体喷入法。这种冷却模式在国产螺杆压缩机上没有应用，在一些引进的设备生产线上有应用。
油分离器是螺杆压缩机的重要组成部分，目前国产螺杆压缩机一般仅装备一级油分离器和二级油分离器。而在一些发达国家，生产的螺杆压缩机，有些甚至装备了四级油分离器，特别是应用在氟利昂制冷系统时，以最大限度减少润滑油进入制冷系统。油过滤器也是压缩机的重要组成部分，一般采用装备粗过滤器和细过滤器两级过滤的模式。
