用中间温度去除闪发气体，节省的能量百分比随蒸发温度下降而下降。在一般情况下，在蒸发温度低的情况下双级压缩是最有效的。氟利昂制冷剂比氨具有较高的节能百分比。这是因为氟利昂制冷剂在节流后比氨的闪发气体比例更大，因此在去除闪发气体后效率更高。
但并不能认为在整个制冷循环中氟利昂制冷剂比氨制冷剂在去除闪发气体后更加节能，也不能认为在双级系统使用氟利昂制冷剂时在提高效率上有更大的改进，即虽然在去除闪发气体上氟利昂制冷剂比氨制冷剂的系统节能性要好一些。但整个制冷系统的节能还包括制冷剂气体的压缩和制冷剂液体的输送，相同温度下氟利昂的气体密度(气体的质量流量)与液体密度(液体的质量流量)比氨要大许多，因此这部分的能耗自然就会比氨大一些。那么这两者相差多少?还需要具体情况具体分析。
由于螺杆压缩机的出现和发展，设计师和研究人员很快就发现螺杆压缩机的旁路负荷的功能(旁路负荷将在压缩机的章节进行讨论)可以取代去除闪发气体的压缩机。由于用旁路负荷的方法代替去除闪发气体的压缩机的做法在(美国)1998年出版的(工业制冷手册)中还没有完整、详细的介绍，因此可以推断这种技术应该是在20世纪末21世纪初才开始应用。
采用螺杆压缩机旁路接口代替去除闪发气体的压缩机的制冷系统布置，节流后的闪发气体由螺杆压缩机的旁路接口吸入与腔内的已部分压缩的气体混合后继续压缩，由排气口排至冷凝器进行冷凝。
这种技术很快就得到了欧美国家制冷专业公司的认同，并且在21世纪初开始，许多工业制冷的工程项目都相继采用了这种二次节流与闪发式集中经济器相结合的工艺形式。在闪发式经济器与螺杆压缩机的补气口连接中加入了一个压力控制阀，这个压力控制阀的设置要根据不同的压缩机厂家和压缩机补气特点来确定采用何种控制方式，即阀前压力控制与阀后压力控制。大部分情况下，采用阀前压力控制，至于后一种方式，需要对压缩机的参数进行详细计算。
