(1)活塞体的修复 制冷压缩机的活塞一般由铸铁或铝合金制成，同一机器上的各个活塞的相对质量的差不宜大于5%。活塞常见的问题是外表面拉毛，活塞本身出现裂纹、磨损，以及活塞销孔和活塞销的磨损。活塞外表面拉毛与气缸的拉毛修理相同。如产生裂缝或裂痕，则不做修理，应更换新活塞。
(2)活塞环槽和活塞销的修理 压缩机的活塞环槽也容易磨损，特别是顶部环槽容易加大或变形。磨损严重的活塞环槽可用堆焊的方法进行修理，然后在车床上进行车削修整，或者更换新的活塞环。活塞销表面渗碳层如果有裂痕或剥落，则应报废换新。
(3)活塞环修复 活塞环如果磨损后会造成压缩机的制冷能力下降，使润滑油消耗量增加。活塞环一般的损坏现象为弹性的丧失和间院的增大。压缩机在运行使用中活塞常磨出飞边或毛刺，可用砂纸打光。如果活塞环出现下列情况之一就应换新。
1)活塞环厚度磨损(径向磨损)达1mm。
2)活塞环高度磨损(轴向磨损)达0.2mm。
3)在环槽中轴向间隙超过正常间隙(0.06~0.1mm)。
4)活塞环外表面与气缸镜面不能保持应有的紧密贴合，配合间隙的总长超过气缸圆周的1/3。
5)活塞环失去弹性或质量减轻了10%。
由于压缩机长期在高压高温条件下往复运动及在此情况下润滑条件的恶化等原因，会促使活塞环的第一道环(接近活塞项)磨损特别严重，所以对系列的压缩机来说，更换活塞环时最好一个活塞上的所有环一起换掉。如果条件不许可，可以从表面磨损较少的下几道活塞环中选优调为上部第一道环使用。
