螺杆机油路系统的组成如下:
1)油分离器和油箱。由于螺杆机的排气中带有大量的油雾，设置有高效率的油分离器，向压缩机供油的油箱与油分离器连成一体，即螺杆机是利用油分离的底部来作贮油箱的。当环境温度较低时，停机后油箱内的油黏度增大，可能影响下次开机液压汞上油。若油内含有的制冷剂数量较多，则刚起动也会产生油泡而影响上油。因此，螺杆机的贮油箱里设有油分离器。必要时在起动前对油进行加热，以免上述现象发生。
2)油冷却器。压缩机所用润滑油需要有一定的黏度，而油箱里刚分离下来的润滑油温度较高，无法保证润滑油的黏度，因此需用冷却器把油温冷却至40℃左右。目前油冷却器采用的冷却方式一般采用水冷却(采用制冷剂液体冷却和制冷剂节流冷却等)。如果要对油冷却器进行清洗，可拆下两侧端盖，根据结垢情况决定采用机械、人工或化学清洗方法。对制冷机冷却油冷却器可根据使用情况定期排污和放油。在清洗油冷却器时应检查换热管有无泄漏情况。
3)油过滤器。有粗滤和精滤两种，在液压泵前设置粗过滤器，在液压泵后进压缩机前设置精过滤器，目的都是防止杂质随油进入制冷压缩机。有的系统在精过滤器两侧设压差增大到一定数值时，油压保防装置会延时30s动作使压缩机停机。
4)螺杆机用的液压泵大都为齿轮泵，并由专门的电动机直接驱动。为了保证供给压缩机的润滑油有足够的压力，在液压对的出油处还装设有油压调节阀。
5)油分配总管：由泵排出的油经精滤器进一步过滤后送至有分配总管，再从分配总管送至压缩机的各需油场所。润滑油从分配总管进入压缩机，随制冷剂气体排入油分离器。被分离后进入油冷却器冷却，然后经由粗滤器、液压泵、精滤器再到油分配总管便完成了一次循环。
