油分离器的结构形式很多，部分介绍如下:
图1-72所示为国产滤网式油分离器。结构很简单，可以通过高压浮球向曲轴箱自动油;当自动回油故障时，可通过手动回油阀回油。
https://www.zlt.net/mall/list.php?catid=1083
图1一73所示为OUB型冷冻油油分离器的结构图。OUB一1型分离器多用于食堂冷库等小型氟里昂制冷装置。
在油分离器中设有多孔板2，将筒体隔为上、下两部;上部装有分油层1，下部有储油筒5。
此储油筒横截面为椭回形，其长度与分离筒内径相同，这就将分离器下部隔出前后两个在左右两侧不连通的弯曲夹缝。从进口6流入筒体和储油简之间的前后夹缝的制冷机排气，因缝顶被封住，只能从筒体与储油筒底部之间的通道流至后夹缝，再上升至分离器简体上部，横穿过分油层1流出。
在这样转折流动下，气流的速度和方向都改变，便将冷冻油分离出来，滴落在储油筒中;并且，当高温排气围绕储油筒流过时，将聚集在筒内的冷冻油加热，使溶在冷冻油中的制冷剂蒸发出来，不致随油流回曲轴箱。当储油筒中的冷冻油升到一定液位，浮球7将阀针8打开，简内冷冻油便自动返回曲轴箱。
OUB一10型为用于空调和货舱制冷装置的大型分离器。其构造示意于图1一73(2)与OUB一1型类似，不过尺寸较大而已。
图1-74所示为一种容量较大的PTA-46型冷冻油分离器的构造。它由网眼隔板5分为回油和分油两个部分。
自动回油针阀7受浮筒6控制，在阀外的周围有细滤网14;分离器底盖的中央连接通往曲轴箱的回油管10;在回油管接头的旁边有泄油塞12，塞孔中可拧人一止动螺钉9(在运输过程中，此螺钉可将浮简顶起，使阀针与其阀座脱离接触，以防在搬运时，受振动相互撞击而损坏;在安装后投人工作前，应将止动螺钉9拆除，并拧紧泄油塞12，否则会因阀针全开，分离器不能正常工作);泄油塞12的用途是在清除分离器时，放尽存油。在分离器的上部，还有一个充油塞13，它是用于在装置初次起动前或检修、清洗后，向分离器加油用的。
图1一75所示为一种较大的氟里昂系统中用的油分离器。高压高温气体冷冻油沿切线方向进入油分离器，在壳内环形空间旋转向下运动，然后由中央填料层向上，排出筒体。冷冻油则由筒体下部浮子室的高压浮球作用，自动回到曲轴箱。通常浮子室的尺寸不变，上部分离筒体直径随容量大小而改变。
