图3-8为采用汽缸套的810F70型压缩机的机体图.机体上部为汽缸体，下部为曲轴箱.汽缸体上有8个安装汽缸套的座孔，分成两列，呈扇形配置。吸气腔设在汽缸套座孔的外侧，流过的制冷剂可对汽缸壁进行冷却。吸气腔与曲轴箱之间由隔板隔开，以防润滑油溅入吸气腔。隔板最低处钻有均压回油孔，以便由制冷剂从系统中带来的润滑油流回曲轴箱，并使曲轴箱内的气体压力与吸气腔压力保持一致。排气腔在汽缸体上部，吸、排气腔之间由隔板隔开。曲轴箱主要用于安装曲轴，储存润滑油，安放油冷却器、油过滤器和润滑油三通阀.曲轴箱的前、后端有安装主轴承的座孔，两侧有检修用的窗孔。曲轴箱内壁设有多个加强肋，用以提高强度和刚度，这种机体外形平整，结构紧凑。汽缸冷却主要靠水冷却，冷却效果较好。国内外高速多缸的活塞式制冷压缩机的机体多采用这种形式。
汽缸套呈圆筒形，图3-9所示的汽缸套在我国高速济南多缸制冷压缩机系列中被广泛采用。汽缸套采用优质耐磨铸铁铸造，也可对工作表面进行多孔性镀铬和离子氮化处理，以提高使用寿命。
