冷藏货舱的制冷方式有桶泵供液方式、直接膨胀供液方式和间接冷却制冷三种。较大渔船一般采用桶泵供液，其制冷效果较好。直接膨胀供液方式是制冷剂在冷却排管内直接吸收冷藏通内的热量，其热量的传递是依靠舱内空气的对流作用完成的。直接冷却按照空气的对流情况不同，又有直接盘管冷却和直接吹风冷却两种，前者舱内空气为自然对流，后者为强迫对流。强迫对流冷却的冷却效果高，舱内降温速度快，舱温分布均匀，但其能耗较大，运行费用增加，并且干耗增加。
间接冷却中制冷剂在盐水冷却器内先冷却盐水(即载冷剂)，然后通过盐水循环和把低温盐水送至冷藏骏内的蒸发盘管，实现冷藏舱的降温，冷藏舱的降温是通过盐水吸热完成的，相对制冷剂而言，它是间接获得热量的。
冷藏舱的蒸发盘管一般都是采用光滑无缝管，通常以排管组形式布置在冷藏舱舱壁和顶板。一般高温冷藏能不设攻发排管而采用冷风机，渔船冷藏舱一般设置3~5舱不等。
