制冷剂过多或过少
指的是虽然制冷剂注入过多了些，吸、排气压力偏高些，但制冷机还允许转动，只不过冷室温度很难降下去。遇到这类情况也必须将多余的制冷剂排出系统，才能顺利地降温。处理方法与前述相同。
系统中循环的制冷剂量不足，使冷量不足。制冷剂量不足的反常现象是吸、排气压力都低，但排气温度较高，膨胀阀处可听到断续的“吱吱”气流声，几响声比平时大，若调大膨胀阀孔，吸气压力仍无上升，停车后系统的平衡压力可能低于环境温度所对应的饱和压力。
制冷剂不足，显然是由于系统有渗漏点所引起，制冷系统漏氨漏氟是最常见的故障。所以，我们不能急于添加制冷剂，而应先找出渗漏部位，修复后再加制冷剂。
一台采用开启式压缩机的制冷机组，其接头多，密封面多，氟利昂又是无臭、无色、无刺激的流体，其渗透性很强，且又不易发觉它的渗漏，但只要我们多检查，常总结，摸索易漏的薄弱环节，就能掌握检漏技术，及时查出渗漏部位和补漏。经验告诉我们，以下几个部位是容易产生渗漏:
1、压缩机的油封渗漏。压缩机的轴封经长时间运转后，其动静摩擦环的磨擦是不均匀的。磨损面的不平整引起缝隙的出现。当缝隙极小时，它会被冷冻机油填充而保持密封，当缝隙扩大后，其间的冷冻机油就密封不住，氟利昂就要渗漏出来。因此，要经常用卤素探漏灯校漏(停车校漏)，边校边盘动飞轮，一次盘1/4圈，要盘几次校几次才行。若轴封有渗漏就要拆下修理。但要注意，对长期未使用的压缩机，若轴封检查出有微漏，不要急于把轴封拆下，可先让其运转儿小时后再校漏，在一般情况下，这种微漏会消失的。若渗漏止不住，再拆下修理。因为轴封长期不运转，磨合面的冷冻机油蒸发干了，没有冷冻机油协助密封，轴封就会出现微漏，经运转后冷冻机油就渗入磨合面间，极小的缝隙被填充而封住。
