在氨为制冷剂的系统中，由于氨不溶解于油，需要经常排放润滑油。利用氨比润滑油轻的原理，在压力差的作用下，使系统中的油经专门的放油放置—集油器排放出来。
润滑油进入系统的可能性
1、制冷机在工作时，压缩终点温度较高，特别是氨和R22单级压缩时，排气温度一般在70~130℃之间变化。在高温下，冷冻油将有部分变成蒸气，伴随制冷剂热蒸气进入系统。润滑油随着温度升高，其燕发量也增大。如80℃时，蒸发率为3. 13 %;100℃时然发率为7. 6%;120℃时蒸发率为16.03%;140℃时蒸发率为34.68%。这些情况在空气负荷试车时，就能见到排出的气体是带有油烟的。
在排气温度较高的悄况下，润滑油还要炭化结焦。吸附在排气阀片及排气腔内，直接影响到阀片的工作。
2、由于制冷剂在气缸中运动的速度很快，压缩机的排气速度高达24 ~30m/s，这样很容易把部分润滑油带入制冷系统。或因刮油环失效，活塞与气缸之间的间隙增大，润滑油就沿着气缸壁被升至活塞顶部，再随排气管道进入系统。虽然在管路中有油分离器，但仍然会有润滑油带入系统，特别是维护工作不很健全时，这种现象更为严重。
