①调节阀(或膨胀阀)开启过大,进入蒸发器液体制冷剂过多,结果液体蒸发不完全就被制冷机吸入。
②蒸发器面积过小,与制冷机的制冷量不配套,大量的湿蒸气来不及蒸发被吸入制冷机内。主要原因是配机不当,即小负荷开大车或压缩机运转台数不变,突然停止某些库房的制冷时所引起的。
③蒸盘管结霜太厚,造成传热热阻增大,使制冷剂进入蒸发盘管后吸热蒸发困难。这时蒸发压力明显下降,造成液击。
④阀门操作调整不当。例如当压缩机刚开始投入运转时,或系统冲霜后,吸入阀开启过大,使蒸发器压力突然下降,引起剧烈沸腾和吸气速度增大,这时制冷剂液体就有可能被压缩机吸入。
⑤设计安装不合理。如放空气器、集油器上的抽气管,直接与压缩机吸气管相连;或几个低压循环贮液器并联在一根总回气管上,而未设液面平衡管,由于接受库房回液不相等,对于接受回液较多的贮液器,易使与其相连的压缩机产生液击。
⑥系统内积油过多,特别是重力供液系统的排管,搁架式排管和水池蒸发器等,由于积油,一方面传热系数降低,另一方面使制冷剂液体供不进去,造成液体分离器中液体过多,压力降低而易引起液击。
⑦在双级压缩的制冷循环中,当低压级吸入阀门突然关小或开大(或运转台数突然减少或增多),以及中间冷却器中蛇形盘管突然进液,这时易引起高压级压缩机的液击。
⑧其他如系统中加入制冷剂过多,或热负荷突然增加等原因,都有可能引起压缩机的液击。
判断液击故障,不是仅以吸气管结霜情况为依据,而主要从排气温度的急剧下降来判断。这时吸排气压力不会有多大变化,但气缸、曲轴箱,排气腔均发冷或结霜。液击时,它可以破坏润滑系统,使油泵工作恶化,气缸壁急剧收缩,严重时可将缸盖打穿。处理液击事故应当机立斯,严重时应作紧急停车处理,不严重时先关吸入阀、节流阀,同时观察油压,实在不行应作停车处理。在关吸和入阀后,因曲轴箱内液体制冷剂慢慢蒸发被抽走，
