① 连杆大头轴瓦与曲柄销之间的配合间隙因磨损而过大。
②前、后主轴承与主轴颈之间的配合间隙因磨损而过大。
以上两种配合间隙过大的情况在受力方向改变时,就会产生撞击而发生敲击声。当空载荷运转时,这种散击声会显著增强,利用这一特点可初步判断这两种声源。但最后还要根据拆检而定。这两对摩擦副的极限配合间隙应不大于原配合间院最大值的2倍,超出此值,即使没有撞击声也应考虑更换磨损件。
③连杆螺钉、螺母松动。连杆螺钉的销紧装置得不牢靠,会造成螺母松动,连杆大头上、下轴瓦松开(指螺母没有脱下)的危险。压缩机运转时,曲轴就在大头轴瓦中上下冲击并发出毅击声,很容易将大头轴瓦敲坏。这时,应及时停车检修。
④油泵齿轮磨损后有松动。油泵齿轮因磨损严重,啮合间隙增大,以致相互冲击而发生贡击声,油压下降,严重的甚至不能泵油,会引起咬轴事故,因此,要注意党察油泵噪音大,同时油压又很低的反常现象,应予及时检查。齿轮磨损过大,则应更换新的齿轮。
