①活塞撞击阀板。活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修压缩机时,调换了曲轴或连杆,活塞后而没有注意测量,使余隙太小,致使累积公差过大而在运转时产生”嗒嗒嗒”的敲击声。要证实这一故障,只要拆下气缸和阀析,将活塞盘至上止点,查看活塞是否高出气缸平面,高出气缸平面的肯定会撞击阀板，若和气缸平面一样平,也很有可能要撞击阀板;只有比气缸平面低0.1~0.2mm(用高度游标尺或高度分厘卡测量),才不致挤击阀板。活塞比气缸平面低多少,可按压缩机的余隙减去纸销厚度而定。处理这种故障的一种方法是更换高度公差小的曲轴、连杆或活塞。但这种做法，对使用单位自行检修来讲是难办到的。另一种最方便的做法是在气缸平面上再加一张薄纸箔，将阀板垫高。活塞撞击阀板一般在空车试运转时就能暴露出来。
也有阀板吸气螺钉凸肩过厚而与活塞撞击的可能,如2F4.8型和2F6.3型压缩机中所见的那样。
②活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间险增大。活塞销与连杆小头衬套或活塞销应之间的配合间隙,因磨损而增大得很厉害时,就会出现“嗒嗒嗒”的敲击声。应及时拆下检查修理。
根据检修工人经验,配合间隙大于活塞销原配合间隙最大值的2~3倍就有可能产生撞击声,即使听不出撞击声也应更换活塞销或连杆小头衬套。
③阀片断裂后落在气缸中。压缩机吸、排气阀片因局部断裂落入气缸。活塞往复移动时,阀片碎片在闪板和活塞中间互相撞击,发出”嗒嗒嗒"响声。可以从吸、排气压力表指针是否有持动现象作出初步判断,最后还是要靠拆下气缸盖与阀板查看而定。
