由于空调系统是在汽车行进中工作的,且压缩机转速直接受到发动机转速的影响，因此压缩机及制冷系统都要适应这种变速的变化。而制冷系统制冷量的变化一定要通过控制完成。制冷量的控制包括两种类型:恒温式和再热式。
恒温式是双重温度控制的方式,主要控制器件是恒温器(又称温度调节器或恒温开关)。恒温器有伸缩波纹管式和双金属片式两种。
恒温器的感温包、毛细管内充有易挥发性物质(液体或气体,例如制冷剂R-12)。感温包安装在蒸发器的出口处,其终端插入蒸发器的盘管翅片内约20一25mm(毛细管不要插入),而恒温器本身是安装在驾驶人员的操作盘上的,故毛细管较长.温度控制电路接于电磁离合器电源与电磁离合器之间,通过电流的通断来控制电磁离合器。
由于感温包内物质对温度敏感,当外部温度变化时感温包内部温度也也随之变化。若蒸发器的温度高,感温包内部温度也升高,压力相应增加。迫使伸缩波纹管伸长膜片动作,通过传动机构使电触点吸合,电磁离合器电路被接通,压缩机开始运转制冷。相反,当蒸发器的温度低时,感温包的温度也低,波纹管内压力相应减小.膜片由于波纹管收缩而动作,通过传动机构使电触点跳开,电磁离合器电路被切断,压缩机停止运转不制冷。
温度的调节可以预先给定,通过温度调节螺钉来调节弹簧的张力。不同的给定温度对应于不同的弹簧张力。
