1.润滑油的性质
制冷压缩机润滑油(冷冻机油)的性能和质量对润滑的影响很大，为此，对所用润滑油就要提出具体的性能和质量要求，以供选用和检验之用。
A.粘度
大家知道，灌注一桶冷冻机油比灌注一桶汽油要慢得多，这是由于冷冻机油比汽油“粘”而“厚”，因而流动慢。事实上，所有流体都具有这种粘性，差别只是粘性有大有小而已。流体的粘性大小以粘度表示。流体的粘度与流体的种类、温度有密切关系。对于液体，当温度上升时，其粘度就下降，因此，在表示流体的粘度时，应同时指出它的温度值。冷冻机油的粘度值是指在50℃情况下的数值。
冷冻机油的粘度还与压缩机所使用的制冷剂有关。F-12与冷冻机油能相互溶解，溶有F -12的冷冻机油(同温度下)会使本身粘度下降，因此，对于用F-12的压缩机就要选择粘度较高的冷冻机油。冷冻机油的粘度过大过小都对压缩机工作不利，粘度太大，会增加压缩机的摩擦功和摩擦热，粘度过小，摩擦面间不能建立所需要的油膜，增加了磨损。
粘度有几种表示方法，通常都以运动粘度表示，其单位是池或厘池(百分之一池)。也有用粘度的比较值恩氏度表示。粘度的测定是以一定容积的冷冻机油，在一定的温度和压力下，通过标准量孔流出的时间值来计算，时间长表示粘度大。
氟利昂压缩机选用冷冻机油主要从蒸发温度方面考虑，高温工况应选用粘度高些的冷冻机油，低温工况则选用粘度低些的冷冻机油。
B.浊点
我们都知道，石油里含有石腊，提炼出的机油都要经过脱腊处理，冷冻机油也不例外，但要完全脱清也是不可能的。因此，当冷冻机油的温度降低到某一数值时，其中就会析出剩余石腊，使冷冻机油变得混浊。开始析出石腊的温度称之为冷冻机油的浊点。冷冻机油与氟利昂混合后的浊点与纯粹冷冻机抽的浊点不同，因此，测定冷冻机油的浊点应在冷冻机汕中混入一定量的氟利昂后再进行。
对冷冻机油浊点的测定，我国石油工业部标准SY2606-65中规定:在试管中放1毫升的冷冻机油，将它冷却到一27℃，并加入F-12液体至总容积为10毫升，用搅拌器将试样搅拌，直至F-12与冷冻机油完全溶解，溶液呈透明状态为止;之后，继续搅拌和冷却，当看到有纯粹石腊小粒析出时，这温度就是该冷冻机油在F-12中的浊点。
压缩机所使用的冷冻机油在制冷机的工作温度范围内应不出现混浊状态，也就是说，冷冻机油的浊点应该低于制冷剂的蒸发温度，这是因为有一部分冷冻机油与制冷剂相溶解，并循环流动于制冷系统的各部分，若冷冻机油有石腊析出，石腊就会积存在膨胀阀阀孔处把阀孔填塞，若积在蒸发器内表面，就会增加热阻，影响传热效果。
C.凝固点
冷冻机油在试验条件下冷却到停止流动时的温度，就是该油的凝固点。国家标准QB610-66中规定:将冷冻机油放在直径20毫米的试管中，降低温度，并使试管倾斜成45°状态保持1分钟后将试管取出并垂直安放，观察冷冻机油液面有无移动，若在某一试验温度下冷冻机油液面停留不动，再提高2℃，又能使液面移动，就定液面不动时的温度为该冷冻机油的凝固点。
制冷机的冷冻机油凝固点应选低一些较好。这样，可以避免膨胀阀孔被堵塞。对于用F-12的机组，冷冻机油的凝固点应低于一30 ~- 40℃;对于用F-22的机组，其凝固点应低于一55℃;对于复迭式低温装置，其凝固温度应低于一60℃或更低一些。
冷冻机油中溶有制冷剂后，其凝固点会降低一些。有关资料介绍，冷冻机油和F-22溶合后，凝固点要比纯冷冻机油低15~30℃。若把少量的与冷冻机油相溶解的制冷剂加入到另一种与油不相溶解的制冷剂中，这种制冷剂混合物也会使冷冻机油的凝固点降低。
D.闪点
加热冷冻机油，直到所蒸发出来的油蒸汽与火焰接触时能发生闪火的最低温度，称为该冷冻机油的闪点。
压缩机用的冷冻机油，其闪点应比排汽温度高15 -30℃，这样，可以避免冷冻机油的燃烧和结焦。F-12和F-22机组用的冷冻机油的闪点应在160℃以上。
E.化学稳定性、抗氧化性
冷冻机油在制冷机中工作时，它的化学性质和成分最好能稳定不变，但这要求往往很难满足。
纯粹的冷冻机油对制冷机的金属材料—铜、铸铁、钢及其他合金是不起腐蚀作用的，但当冷冻机油内含有制冷剂或水份时，便能起腐蚀作用。冷冻机油氧化后会生成酸性物，它能腐蚀钢。
冷冻机油发生氧化时，芳香族烃变成暗黑色的氧化物，它不溶解于冷冻机油中。当冷冻机油在高温下和垫片、制冷剂、水份、金属、空气相接触时，会引起分解、聚合、氧化等反应，生成沥青质的结焦，甚至出现纯粹的焦碳。这些物质附着在阀片上，将影响汽阀的工作，同时也会阻塞滤油器输油管道及膨胀阀通道，此外，还要导致冷冻机油粘度升高，润滑性能下降。因此，冷冻机油应具有良好的抗氧化性和化学稳定性，要求它的酸性和碱性都很小。
F.含水量、机械杂质和溶胶
氟利昂制冷机的冷冻机油应不含水份，因为水只微溶于氟利昂。冷冻机油含有水份，会加剧油的化学变化和引起对金属的腐蚀作用，同时，还会在膨胀阀处引起结冰，造成堵塞故障。
在氟利昂压缩机中，还会出现一种特别现象—镀铜现象。这现象是压缩机的铜零件与冷冻机油中的水和氟利昂相作用，结果分析出铜，这些铜积聚在轴承阀门等的钢质表面上，使其表面增厚，破坏了轴承的间隙，影响压缩机的正常运转。
冷冻机油在生产过程中都经过严格的脱水处理，但脱水的冷冻机油有很强的吸湿性，当冷冻机油和空气接触时，能够从空气里吸取占其本身重量1 %的水份。因此，在储藏、运输和加灌冷冻机油的过程中，应尽量避免冷冻机油和空气相接触。
用汽油或苯将冷冻机油溶解稀释，并用滤纸过滤，所残留下来的物质称为冷冻机油的机械杂质。冷冻机油的机械杂质会加剧运动件摩擦面的磨损，加速滤油器的堵塞，所以，冷冻机油不应含有机械杂质。
将冷冻机油加热到550℃，使之挥发和燃烧、残留下来的固体渣滓称为溶胶。冷冻机油也不应含有溶胶。
G.击穿电压
大家知道，封闭式压缩机的电动机与压缩机是密封在一个泵壳里的，其中冷冻机油会粘在电机绕组和接线柱上，这就要求冷冻机油有一定的绝缘性能，而后者是与击穿电压有密切连系的。纯粹的冷冻机油的绝缘性能是很好的，但当油中含有水份、纤维、灰尘等微小夹杂物时，其绝缘性能就会降低。
冷冻机油的击穿电压一般要求在25千伏以上。试验时是将冷冻机油倒入玻璃容器内，里面装有一对具有2.5毫米间隙的电极，通上电源并逐渐升高电压，直到发生激烈的响声，冷冻机油的绝缘被破坏，此时的电压就是该油的击穿电压。
2.冷冻机油的规格
按照我国石油工业部所颁布的标准SY2606-65，目前我国生产的冷冻机油有表4-3中所列的三种规格，供使用参考。
