新系列中压缩机的型式种类很多，但其结构大同小异，为此，在开启式、半封闭式和全封闭式中，各选一典型产品，通过她们来了解压缩机的总体结构.
开启式压缩机——8FS10型
8FS10型压缩机它的缸径为100毫米，行程70毫米，转速1440转/分，当制冷剂用F-12时，其标准产冷量为84000千卡/时，用F-22时的标准产冷量为134400千卡/时，是属于中型压缩机。
压缩机采用铝合金筒形活塞，上面装有两道气环和一道油环，通过活塞销和连杆相连接，曲轴为双曲拐的整体铸造结构，每个曲柄销上安装四个连杆，曲轴中开有油道，其主轴承和连杆轴承分别由轴的两端供油，并通过连杆体中的钻孔，对活塞销进行润滑。
气缸体采用可以拆卸的气缸套结构形式，其上部凸缘是吸气阀座。排气阀版靠假盖弹簧压在气缸套上，防止发生液击（吸入湿蒸汽）或上油时损坏压缩机。吸气阀和排气阀均采用环状阀结构型式。
曲轴伸出端的轴封是弹簧式，其轴封橡皮制成波纹型，具有良好的密封性能。机体为整体铸造结构，吸、排气腔设置在机体中。曲轴箱两边的窗孔用侧盖封闭，侧盖上有油面指示器，供检查油面高低之用。压缩机的前后端装有吸、排气管。低压蒸汽从吸气管经过过滤网进入机体内的吸气腔，经气缸套上不凸缘处的吸气阀进入气缸，被压缩后，通过排气阀进入排气腔，并从气缸盖排出。吸气腔和排气总管之间装有安全阀，当排气压力因为发生故障而超过规定值时，安全阀被顶开，高压蒸汽将流回吸气腔，消除事故的产生，保证压缩机安全运行。
压缩机的气缸套依靠吸入低压蒸汽进行冷却，在它的周围设有顶开吸气阀的顶杆和转动环等卸载机构。转动环由气缸连杆机构控制，用以调节压缩机的产冷量和卸载启动之用。
压缩机采用压力润滑，由轴后端转子式油泵供油。润滑油从曲轴箱底部滤油器进入油泵，加压后从曲轴两端进入润滑油道。在曲轴箱下部装有吸、排润滑油用的三通阀。
半封闭式压缩机——FS7B型系列
中小型制冷压缩机制造成半封闭式，是国内外发展的动向，它和开启式压缩机相比较，具有结构紧凑、体积小、重量轻的特点。它和开启式压缩机在结构上最明显的区别是在于电动机壳体和压缩机机体是铸在一起的，相互间内腔相通，不需要装任何轴封，消除了轴封处最易泄漏的弊病，并且还可以利用吸入的低温低压氟利昂蒸汽来冷却电机绕组，改善了电动机的冷却条件，减少了电动机的电耗，提高了电动机的出力，降低了点哦冬季的材料消耗，采用了半封闭式结构形式后，压缩机与电动机同用一根轴连接，游客取消了传动机构——联轴器，缩短了机组的轴向尺寸，因此，目前50和70厘米缸径的系列压缩机多数都制成半封闭式。在70厘米缸径的系列产品中，四缸以上的均设有能量调节装置以自动调节产冷量。FS7B型系列半封闭式压缩机外型美观，结构紧凑，指标先进，工艺上不断获得改进，深受国内外用户的喜欢。
在半封闭压缩机中，所采用的的润滑油泵应考虑到不论压缩机正转或反转都能正常供油。因此，8FS7B型压缩机的润滑油泵是属于月牙内啮合齿轮油泵。
