机械制冷汽车有三种基本结构：
（1）车首式制冷机组。把包括电动机在内的整套制冷机组安装在车厢前端。
（2）制冷机组与动力装置分开。大型货车的制冷压缩机配备专门的发动机，通常以汽油作燃料，布置在车厢下面；小型货车的压缩机与动力装置共用一台发动机，制冷能力一殷按车速40km/h设计。为了防止汽车出现机械故障，或在冷藏
汽车停驶时仍能驱动制冷机组，有的汽车还装备一台能利用外部电源的备用电动机。
（3）压缩机组独立。带电动机的压缩机组置于车架底下，用一根长管道将机组与车内的蒸发器连接起来。这种形式的制冷机组在振动时容易松动，制冷剂易
泄漏，且车下机组受到沙、尘土及路面热辐射的影响，设备故障较多，所以总的趋势是采用车首式制冷机组。
机械冷藏汽车的蒸发器通常安装在车厢的前端，采用强制通风方式，其车内气流组织如图53所示。冷风贴着车厢顶部向后流动，从两侧及车厢后部下到车厢底面，沿底面间隙返回车厢前端。这种通风方式使整个食品货堆都被
冷空气包围着，外界传入车厢的热流直接被冷风吸收，不会影响食品的温度。
图5-4为机械冷藏汽车基本结构及制冷系统。该冷藏汽车属分装机组式，由汽车发动机通过传动带带动制冷压缩机，通过管路与车顶的冷凝器和车内的蒸发器及有关阀件组成制冷循环系统，向车内供冷。制冷机的工作和车厢内的温度由驾驶员直接通过控制盒操作。这种由发动机直接驱动的汽车制冷装置，适用于中小型冷藏汽车，其结构比较简单，使用灵活。分装式制冷机组管路长，接头多，在振动条件下容易
松动，制冷剂泄漏的可能性大，设备故障较多，所以对大中型冷藏汽车来说，更适合采用机组式制冷装置。
大中型机械冷藏汽车可采用半封闭或全封闭式制冷压缩机及风冷拎凝机组。
制冷剂选用R22、R502或R500.冷藏车使用温度可以在较大范围内调节，而且可在驾驶室内进行全部操作控制，并得到温度记录、显示数据和异常警报声光信号。
