气缸的修复如下。
1.气缸镜面磨损与严重损伤的修复
（1）气缸镜面磨损的修复气缸（包括缸套）在使用一段时期后就要产生磨损，最大磨损部位在气阀孔附近，相当于活塞压止点时最外的第一道活塞环的位置。磨损后，此处活塞速度降为零，并由于环对缸壁的压力大，可能使它咬在缸壁上。若磨损量超过表3-24中的数值，同时镜面上有明显的机械损伤或轴向沟槽时，可采用镗、磨或珩磨方法进行修理。气缸镜面经镗孔后，留珩磨余量如表3-25所示。
（2）镶套或配制活塞
①若镗缸直径需大于原尺寸2mm以上才能清除气缸镜面的缺陷时，则应按新缸直径尺寸配制活塞环和活塞。
②镗缸时，若气缸镜面发现疏松或其他缺陷，缸径需扩大10~25mm时，则应用气缸套，缸套厚度应根据气缸工作直径和长度来确定。一般对中等直径气缸的缸套厚度取8~10mm；对大直径气缸的缸套厚度取16~25mm。缸套与缸体的配合常采用过盈配合。对长度较长的缸套，为了便于缸套压入缸体，往往将缸套外圆直径制成不同直径的两段式或三段式（对特别长的缸套适用），其过盈部分的过盈量等于（0.0001-0.0002）D：其间隙部位的间隙值等于（0.00005~0.0001）D。此处D为缸套外圆直径。
缸套时要注意：
①缸套内径要留有珩磨余量，其余量见表3-25.缸套压人缸体后，进行筐磨或珩磨。
②镗磨或珩磨缸套时，必须按缸体原来的定位基准找正。
2.气阀孔与气阀支承座密封面损伤的修复气阀支承座密封面有轻徽损伤、划痕时，可在气阀上涂以研磨膏进行对研，直到接触面平整贴合为止。若密封面损伤严重时，应进行镗削与研磨修复。
3.气缸和缸套的修理技术要求
①气缸镜面（缸套镜面）的公差与表面粗髓度如表3-26所示。
②气缸端面内止口直径公差为H7级，外止口直径公差为9.6级。
③气缸定位止口的轴心线对气缸镜面的轴心线的同轴度，应不低于8级精度；气缸定位安装平面对气缸镜面轴心线的垂直度，应不低于6级精度。
④缸套外圆柱面及定位支承面的表面粗糙度值应不大于Ral.6μm。
⑤缸套外圆柱轴线对镜面轴心线的同轴度应不低于8级精度。
⑥缸套定位凸缘端面对缸套工作镜面轴心线的垂直度应不低于5级精度。
