3.活塞、活塞杆与活塞环
活塞经活塞杆与十字头相连，使活塞在气缸内做往复运动，完成压缩气体的循环过程。
为了防止气缸中的气体从压力较高的一端漏至压力较低的一端，在活塞上装有活塞环。活塞环在自由状态时，其直径稍大于气缸直径。装人气缸后，由于活塞环有切口，所以靠其本身的弹性，使环与气缸壁紧密贴合。活塞环装入活塞环槽内，与槽壁有一定间隙。活塞环数目随活塞前后压力差而异，压力差愈大，活塞环愈多。活塞环的切口形式如图3-14所示，斜开口用于直径不大的活塞环，搭接口用于大直径的活塞环。
活塞环的密封作用如图3-15所示，主要靠活塞环的外圆与端面贴紧气缸镜面和槽口端面，即所谓堵塞作用：其次是靠节流作用，即高压气体经活塞环切口及密封面上的间隙漏去时速度很高，压力降低，这样每经过一个环，压力降低一次，活塞环前后压差减小，从而减少了漏损。
活塞体由HT150灰口铁铸成。卧式单列压缩机的一、二级活塞的下部，带有浇铸着巴氏合金的槽。在润滑油作用下，借此巴氏合金托着活塞在气缸内往复运动。活塞环由细粒珠光体生铁制成。考虑到小直径环比大直径环的受力情况要严重些，所以所用铸铁也不同。一般当直径小于或等于200mm时，采用HT300或HT250；当直径大于200mm而小于300mm时，采用HT250：直径等于或大于300mm时，采用HT200.
4.气缸
气缸内有活塞运动，气缸外壁内有冷却水夹套，以冷却气缸和被压缩的气体。
气缸壁或顶部装有进气阀和排气阀。
工作压力低于5MPa的小尺寸气缸，用HT200及HT250牌号的灰口铁制成。
5~15MP的气缸一般用铸钢制成。有时为了便于更换和提高气缸工作面质量，往往在气缸内压入由细粒珠光体生铁制成的缸套。其工作面要经磨削加工。
5.气阀
气阀是压缩机的重要部件之一。它的好坏直接影响排气量、排气压力和运行的可靠性。气阀的开启与关闭是靠活塞在吸气、排气过程中，在阀片两边造成的压力差自动动作的。环状进气阀的工作原理如图3-16所示。
当管道与气缸之间气体压力差△p大于弹簧弹力F与阀片惯性力Fm的和时，气体将阀片推开，沿图示箭头方向进人气缸。当△p小于以上两力的和时，阀片靠弹簧力自动关闭。排气阀工作原理与进气阀类似。对阀片的要求是寿命长、阻力小、不漏气。阀片与阀座的接触处要经过研磨，粗糙度值达0.4山m，以保证气密性。
图3-17为环状排气阀结构图，主要由阀门座1、阀片2、弹簧3、螺杆4、螺母5、开口销6、升程限制器7等组成。
环状阀片2由一个或几个同心环组成，其结构简单、加工容易，在压缩机中应用很广。阀座1有几个同心的环状通道，靠径向助连接，气体从环形通道内流过。
升程限制器7的作用是限制阀片的行程，兼作弹簧座，有的上面有3~4处升降导向凸台。阀座与升程限制器用螺杆4与带开口销6的螺母5连接，以防螺母松脱掉人气缸而引起大事故。阀片小弹簧不可过硬，也不能过软。对同一个气阀，要求各个弹簧的弹力尽量一致。有的阀片背面还有0.8mm厚的缓冲片，以缓和阀片对升程限制器的冲击。这种阀片由于不直接与弹簧接触，所以可以翻面使用。
中压与高压阀座可用球墨铸铁及35号、40号、45号优质碳钢、或者30 CrMnSi合金钢制造，密封面要进行调质或表面硬化处理，硬度达30~35HRC。
升程限制器与阀座一样，用铸铁或钢制造。环状阀片可用30 CrMnSi或耐腐蚀较强的3Crl3合金钢板制造。阀门弹簧用50CrVA琴钢丝制造，或用60Si2MnA合金钢代替。
