在现代社会经济高速发展的条件下，大型冷链物流中心规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义，对其规划通常包括以下几个方面：
（一）规划的主体
在以中心城市为核心的商业圈体系中，冷链物流中心地位和作用就显得十分重要。冷链物流中心是冷链物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调相结合的部门。所以，中国大范围的冷链物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导并组织制定的。冷链物流网络、冷链物流中心及相关设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，同时还涉及外国资本投人物流基础建设的运作方式。
（二）布局与选址
冷链物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境、自然条件等因素。因此，冷链物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下三种方法：①解析技术。这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流节点位置为变量，用代数方法来求解物流节点的坐标。②线性规划。这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。③仿真技术。它通过模拟仿真在选址与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前，仿真技术主要有两种：一是静态仿真，二是动态仿真。
（三）规模的设计
物流中心的规模应根据市场总容量、发展趋势和行业竞争对手的现状来确定。规模设定应注意两个问题：充分认识社会经济发展趋势，了解区域全国乃至世界经济发展方向：充分了解竞争对手的情况，由于市场总容量是相对固定的，如不能正确分析竞争态势，将无法正确估计自身可以占有的市场份额。如果预测结果出现较大偏差，将导致设计规模将过大或过小。估计过低，将失去市场机会或不能产生规模效应：估计过高，会增加投资，从而使企业效率低下。
（四）设施规划与设计
预定区域内各元素相对位置的合理安排，旨在有效利用系统资源，简化操作流程，降低成本。冷藏设施的规划设计应根据系统的概念，采用系统分析来获得整体优化：运动的观点应作为设施规划的起点，并贯穿整个设施规划：减少或消除不必要的工作流程，提高资源利用率，以保证最少的资金投入和最低的生产成本。物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在冷藏设施的规划和设计过程中，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置，港口和机场的位置等因素，如何与物流中心的道路和物流路线相连接，形成畅通无阻的物流通道非常重要。
（五）软硬件设备系统的规划与设计
一般来说，软硬件设备系统的水平常常被看作物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，这在投资方面带来很大的负担。但是从功能方面来看，冷藏设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。根据我国的实际状况，对于冷链物流中心的建设，比较一致的认识是贯彻“软件先行、硬件适度”的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多地选用一般机械化、半机械化的装备。例如，冷藏仓库的机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车：在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。
总之，冷链物流中心的建设规划是一个非常复杂、规模庞大的工程，涉及广泛的专业领域，必须有大量专家的参与和先进理论的指导。冷链物流中心的规划设计决定了物流中心各功能要素的合理布局，对物流中心的运营效率和效益产生了先天性和长远性的影响。因此，冷链物流中心的规划设计必须科学、先进、严谨，这样才能保证布局的基本合理，才能保证物流中心的正常运转，使之更好地为社会经济建设服务。
