目前，正在使用的铁路机械冷藏车主要是成组式的，其中B20型为9辆1组（装货车8辆），其余为5辆1组（装货车4辆）。随着易腐货物运输市场的变化，大宗货源量减少，机冷车的运用受到了制约，车辆运用效率大幅下降。冰冷车虽是单节的，较机冷车灵活，但受机身技术条件限制要中途加冰，每加一次冰就需要在加冰所在站停留12小时以上，运到期限增加1天。这就必然使货物运到速度大大降低，不符合易腐货物的时效性要求。由于5辆式机械冷藏车组容量偏大，不适应目前易腐货物小批量、多品种的运输需要。而适合机冷车运输的冻肉、出口易腐货物运量大幅下降，哈密瓜运量被行包专列分流，因此，近年来机械冷藏车闲置情况越来越严重，为节省开支，几百辆冷藏车被封存或列为备用。而冰冷车的车况差，运输质量得不到保证，这两种冷藏车的使用率均不高。
