随着我国政府机构改革的不断推进，汽车工业主管部门归入国家经贸委后，汽车安全、环保等强制性执行标准不断推出，产品开发成本越来越高，逐步与国际接轨，市场准入门槛很快升高，导致一些小型、兼业的冷藏保温汽车企业被淘汰；而一汽、东风、长安、汉准、江铃、北京福田、上汽通用五菱、东风柳汽、河北长城等汽车集团和主机厂开始将发展专用车作为拓展载货汽车主产品市场的重要手段，中集（主营集装箱）、重庆力帆（主营摩托车）、河南新飞（主营冰箱空调）等其他行业的大型企业也开始生产专用汽车，冷藏汽车作为厢式专用车的主要种类也受到重视。
目前，我国的冷藏、保温汽车市场与发达国家相比尚处于发展初期阶段。20世纪90年代，冷藏、保温汽车在我国才开始发展起来，保温车的车厢内衬保温材料，冷藏车则在隔热结构车厢基础上加装专用制冷装置而成。在众多冷藏专用汽车生产企业中，部分领先企业的年产量已达到了很高的市场集中度。我国的冷藏、保温车生产企业技术水平参差不齐，真正有市场的、技术水平可以与国际保持平衡的厂家较少。
