根据有关资料，目前我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售。渔船冷冻加工能力不足，只有少量渔船配备冷冻装置，绝大多数渔船靠冰块保鲜。大部分渔船没有隔热船舱，带冰出海时，冰块融化快。冰块保鲜仅能维持10~12天，渔船回港后，舱库早期捕捞的鱼质量较差。港口设施不完善，有相当一部分渔港没有冷库，不仅制冰能力不足，冷冻能力也不足。鱼汛期，因冷冻加工能力不强，有相当一部分鱼要加工成咸鱼。果蔬产地冷库太少，产品不能预冷。由于缺乏冷库和预冷装置，大部分果蔬都只能在常温下储藏和运输，从而造成很大的损耗。
由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。例如，在冷库建设中，重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。
