既然不同性质的库房对库温要求不一样，那么，一个制冷系统中，常常存在着几种不同的蒸发温度。对一个制冷系统而言，高压侧的冷凝压力是一致的，因此不同蒸发温度的制冷剂一般要用不同的压缩机来升压，用不同的节流阀来降压，即系统中不同蒸发温度的制冷剂循环时所经历的路径不同。如果把制冷剂在循环时所经历的路径叫做“回路”，那么某种蒸发温度的制冷剂所对应的“回路”就称做这种蒸发温度的回路。如-15℃回路、-28℃回路、-33℃回路等。有些中、小型制冷装置为了简化系统，把蒸发温度相差不大的制冷剂共用一种压缩机来升压，我们可把这种做法叫做蒸发温度回路的合并。例如把-28℃和-33℃的蒸发器回汽管沟通合并后一同接往同类压缩机（工作时具有相同的吸汽压力和相同的排气压力的压缩机），为了保证回路合并后各蒸发器的制冷剂还能处在各自的蒸发温度下工作，必须在蒸发压力较高的蒸发器出口处设置气体降压阀，这样，若忽略沿程阻力损失，压缩机入口处的吸汽压力就是蒸发温度较低的蒸发器里制冷剂的蒸发压力。这就是为什么我们总是以最低的蒸发温度来命名合并后的回路。如-10℃回路和-15℃回路合并后叫-15℃回路，-28℃回路和-33℃回路合并后叫-33℃回路。图1-2-12为蒸发温度回路示意，图1-2-13示出-10℃和-15℃蒸发温度回路的合并。
