燃气轮机热电联产装置的基本参数，是输出的电能和热能之比位，将此比位作为结构和性能设计计算的依据。所以，其运行只有满足这一基本参数要求，才是经济合理的。但是，在把它应用于某一具体用户时，其用电和用热的负荷状况却可能随季节、昼夜而变化多端。两种能耗负荷之间不会存在固定的比值关系。所以，在这类冷、热源装置的设计选用和运行时，必须对装置的容量及其产出的电热比与负荷的匹配，予以特别的重视。由于包括燃气轮机在内的全套装置设备费用大，其运行的节能效益高，所以，在设计和运行中，应该考虑尽可能加长其全年运行的时间，以力求缩短其投资增大部分的回收期限。这显然是能源经济学的首要法则。其次，系统运行模式的考虑，更离不开其与电力、热力负荷，以及供冷负荷间的适配。
图54-3所示为典型的三种运行模式，图54-3a所示的电主热从型，即以完全满足电力负荷要求为前提条件下的运行控制模式。显然，在这种情况下，必然会有一部分时间出现产热量不能满足负荷要求，需要通过别的途径补足，或者产热量有多余，不得不向外排放的情况。图54-3b所示为热主电从型，即系统的运行是以完全满足用户对热力负荷(含热力制冷)要求为前提条件下的运行控制模式。显然，这时必然会有部分时间出现发电量不足，需要由城市电网补足，或发电量有多余，需要向城市电网馈送的情况。图54-3c所示为基本负荷型。它是在综合考虑用户热、电负荷状况，尽量加长其全年满负荷运行时间的基础上，选用适度偏小的装置容量，以期在预定的时间段里，同时满足电力和热力两者负荷的部分负荷要求:而电力和热力在不同时段出现的不足部分，分别由不同的渠道予以补足，显然，这样的运行模式，由于装置满负荷运行时间长，运行时总能以设计的最佳电热比运行，没有过多的能量损失，必然是最节能的。
