壳体是整个机体的外壳，它是由壳体本身、缸盖、侧盖、端盖及前后轴承座等组成。
1. 壳体的作用
①支承各零部件，保证相对位置的精度。
②承受安装在上面所有零部件的重量。
③实现气体压力的平衡而不传出体外。
④将未被平衡的惯性力及惯性力矩以及倾复力矩传给基础。
⑤与侧盖、缸盖等组成制冷剂和润滑油的容器。
2.壳体的构造
壳体构造主要有三种形式(开启式)：
①国产系列化高速多缸制冷机壳体，几乎全为整体式。见图3-39。这是一台8AS17型制冷压缩机的外壳，上面有八个安装气缸套的座孔，周围为吸气腔，吸气腔的尺寸较大，可以很好地分离吸人的制冷剂气体与油和杂质。减小吸气压力的脉动，并冷却缸套。吸气腔中还铸有安放能量调节拉杆的筋。
机身上部靠近联轴器的一侧铸有排气腔，外面有调节油缸的座孔。
机体下部为曲轴箱，曲轴箱与吸气腔之间有层隔板，以防油溅到吸气腔。隔板上钻有回油孔，使吸气腔内分离出来的油回到曲轴箱。曲轴箱内安装曲轴，存放润滑油及油过滤器和油冷却器。
曲轴箱两侧为可拆卸的盖板，以便折装修理连杆大头用。盖板上设有视油孔。
②老式的制冷压缩机壳体多为可分式，即曲轴箱与壳体上部是由螺栓连结起来的。
小型开启式压缩机和一些老型号制冷压缩机，如2F4. 8、2F6. 3、4F10、4AJ15等，是将壳体的上部内壁直接加工成缸套，如图3-40所示。
③也有少数的壳体是采用钢板焊接而成。
3.主要要求
①一般采用不低于HJ20-40的铸铁铸造，铸件应经过时效处理。
②壳体应有足够的刚度和强度，形状设计合理，节省材料。
③高压腔要经3MPa的水压和2MPa气压的试验并合格；低压腔要经1. 6MPa水压和1 MPa气压的试验并合格；水套应经0. 6MPa水压试验并合格。
④缸孔与轴承孔的轴线垂直度为≤0.02/100。两轴承孔的同心度应≤0.01/100。两轴承座孔中心线与其端面垂直度应≤0.02/100。装配缸套的配合面与主轴承中心的平行度≤0.02/100。
