果蔬在运输中振动是不可避免的，但振动强弱与交通方式和交通工具有关。而影响运输工具的振动还与以下的主要因素有关。
1.运输方式铁路运输的振动较小，货车的振动通常几乎都不超过1级。据报道，垂直振动在0. 1-0. 6g之间。有时货车与货物也会发生稍大的振动，出现共振现象，但是，一般来说铁路货车的振动要比公路运输卡车小得多。如图7-5所示。
汽车在运输中，同一卡车装货少的振动较大，相同质量振动关系不大，一般振动不超过1g。
海上运输的振动比铁路、公路运输都小。万吨级轮船在行驶中的振动一般为0. 1~0. 15g，虽然振动不大，但由于轮船在海上运输的时间较长，同时在遇风浪时会产生大的摆动，使果蔬受压，也会对果蔬产生影响。正由于轮船摆动周期长，其振动加速度就很小。
2.汽车车辆状况搏谷(1975)研究了公路运输中卡车的车轮数与车体垂直振动强度的关系。轮数少，亦即车子小，自重轻的车子，振动强度高。摩托车、三轮车的振动加速度可达3~5g。车轮内压力高时，振动大。汽车运输时在同一卡车中，装载相同质量的，后部的振动强度高于前部，上端的振动强度高于下端。
3.装载状况空车或装货少的车辆，振动强度高。另外，在货物堆垛不合理，如无固定措施时，包装与包装之间的二次碰撞，常会产生更强的振动。记录到的振级达31g(中村，1976)。
4.车速及路面状况一般而言，铁路及高速公路最为平滑，因而运输的振动很少超过lg。而且在铁路及高速公路上，行车速度与振动关系不大。在不好的路面(未铺或失修)上行车时，车速越快，振动越大。道路状况常是运输中振动大小的决定因素(图7-6)。
此外，货物装载过程中的振动与搬运作业有关，有人报道了葡萄在运输前后的各种搬运作业的振动。其结果如表7-3所示。从表中可以看到，认真仔细装车的只有1-2g左右的振动，野蛮作业时振动可达3g，互相碰撞或箱子跌落时可达10~20g。
