该冷藏汽车的车厢中装有隔热的干冰容器，可容纳100kg或200kg干冰。干冰容器下部有空气冷却器，利用通风使冷却后的空气在车厢内循环。吸热升华的气态二氧化碳由排气管排出车外，车厢中不会积蓄二氧化碳气体。
由空气到干冰的传热是以空气冷却器的金属壁为间壁进行的，干冰只在干冰容器下部与空气冷却器接触的一侧进行升华。根据车内温度，恒温器调节通风机的转速，也即依靠改变风量调节制冷能力。
有的干冰冷藏汽车在车厢中装置了四壁隔热的干冰容器，干冰容器中装有氟利昂盘管。在车厢中吸热汽化的氟利昂蒸气进入干冰容器中的盘管，被盘管外的干冰升华所冷却，重新凝结为氟利昂液体，液体氟利昂进入车厢内的蒸发器，再次吸收外界传入车厢的热量，其缺点是：车厢内温度不够均匀，冷却速度慢、时间长，干冰的成本高。
