1.公路月台
目前有关规定指出1 000 t以下的小型冷库以公路运输为主。
公路月台的长度和宽度按吞吐量大小确定。对于吞吐量大、装卸频繁、专为市场服务的分配性库，由于节日调运以及装卸的车辆较多，可设计长一些。
以铁路运愉为主时基本上是整批进、整批出的库，难免也兼有少量的公路运输任务，所以仍需设公路月台，这种公路月台只按少量汽车装卸考虑即可。
月台的罩棚不宜过高，根据月台的大小和深度适当考虑，且檐口不宜翘得太高。罩棚太高或据口翘得太高对防雨、遮阳均不利。月台高出回车场地面1. 0-1. 2 m。月台地面要有1%外斜坡度以利排水；月台外缘应镶嵌角钢以防碰撞损坏。
2.铁路月台
我国的冷库铁路月台绝大多数采用敞开式，只有少数有围挡结构。月台高出铁轨面1.1-1.3m，月台宽度为6-8 m。月台长度应根据吞吐批量和保温车种类而定，吞吐批量与冷库库容量有关。一般库容量为1 500-5 000 t的冷库，按小列机械保温车的一半长度计算，月台长度为108 m，库容量在5 000 t以上的冷库，按小列机械保温车的全长计算，月台长度为216 m，如厂内自备牵引机车或牵引绞车时，月台长度可适当缩短。
支承车站罩拥的柱子按6 m，9 m模数布置。为了防止车门正对柱子，便于装卸作业，柱子中线至月台边缘距离应不小于2 m。
采用加冰保温的车辆应与铁路运输部门联系并确定是否必须由冷库负责向车辆加冰，如必须由冷库负责加冰时，应在月台设计中考虑输冰、碎冰、提冰、加冰设施。
