气缸拉毛是制冷机的严重故障之一,虽然不会造成人身事故,但对制冷机的技术性能及使用寿命会产生不良后果。
气缸常和制冷剂接触,冷却条件较好,一般不会有拉毛现象。特别是R12和油互溶,氟利昂所到之处,皆可起到某些润滑作用,所以氟制冷机比氨制冷机拉毛现象更为少见。如气缸因垂油所拉毛,必须针对拉毛的轻重情况进行处理。如果损坏严重,应更换。
倘若设备长期不用,气缸内因进空气而锈蚀,破坏了气缸镜面。因此,设备在长期停车过程中,每隔半月左右,就需用手盘飞轮,以便维持气缸油膜,减少锈蚀。
另外,如活塞环搭口间隙小,气缸受热后,活塞环膨胀无余地,产生局部拉毛。这在运行中,用手触摸就会感到气缸沿轴线方向局部受热。打开气缸盖检查,就会发现气缸有固定的拉毛痕迹。活塞销固定卡簧断裂,也能出现上述类似现象。
如气缸内壁出现沟槽,而相邻表面又无毛刺,这是因为吸气阀片击碎后,缸内未清除干净的缘故。
总之,气缸拉毛大部分原因是缺油和冷冻油变质或有杂质引起,故在运行中经常观察油压、油质、检查气缸壁发热情况,便可以避免气缸拉毛事故。
所谓压缩机咬笋是指运动件的磨合面相互抱合而不能运动。压缩机咬煞一般发生在前后主轴承.连杆轴承,活塞销轴承以及活塞与气缸等部位,要确定抱合的部件,只有拆机检查才行。
一般来讲,前后主轴承、活塞与气缸以及连杆轴承发生抱合的可能性较大。拆机时,若发现某摩擦副拆不下来,又转不动,那它肯定是咬煞了。但要注意不要把活塞销和活塞销座这对过渡配合(某些压缩机是这样配合的)的摩擦副误认为咬煞。咬煞的摩擦副一般要用木棒或黄铜棒在咬轴的端面用榔头敲击,才能分得开来。抱轴后的轴承内表面如受到严重的破坏,需要进行更新。对用钢或铸铁制造的轴,若其表面拉丝痕迹较浅,可用细砂皮擦光洁后再使用如拉丝痕迹深且多,则要更换新曲轴。
